在道路建设中，水泥稳定碎石基层是一种常见的筑路材料，其由水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂和石屑等组成。设计过程主要包括原材料试验和配合比确定。首先，实验室通过试验确定最佳的原材料配比，如水泥4%、粉煤灰10%、级配碎石86%，并进行击实实验以确定最大干密度和最佳含水量。
试验结果显示，掺加粉煤灰的水泥稳定混合料展现出优良的和易性，易于成型且试块外观良好。相较于灰土试件的7天无侧限抗压强度在1.0mpa左右，水稳试件的强度则在4至7mpa之间，且水泥掺量为5%至6%。更重要的是，水稳试件在经历多次冻融循环后仍保留一定强度，而灰土试件的抗压性能在经受此考验后会显著下降。
灰土基层的板体性较差，易受干缩和温缩影响，受水浸泡后强度会降低，容易导致沥青路面出现沉陷、龟裂和脱落等问题。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂和石屑构成的水稳基层，由于其高强、薄面层、良好的板体性、水稳定性和抗冻性，有效地弥补了灰土基层的不足，从而显著提高了沥青混凝土道路的耐用性，延长了道路的使用寿命。
"水泥稳定碎石" 在学术文献中的解释：在具有一定级配的碎石中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其强度符合规定的要求时，称为水泥稳定碎石。水泥稳定碎石具有良好的板体性，它的水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，但常会因水分变化而引起干缩裂缝。