试问一款什么样的车型最适合你？我想会有很多种答案，但我想，一款好开、省油、并且还拥有足够高性价比的车型一定是大多数用户心中的最优解，而紧凑型家轿似乎能够满足以上条件。
就如丰田卡罗拉、全新日产轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i，这三款车型都是其品牌旗下在紧凑型家轿领域的佼佼者，只不过前两者为合资品牌，不仅占据口碑的优势，在保有量方面也是十分巨大，而比亚迪秦PLUS DM-i作为战场新兵也拥有十足的性价比，这便导致了很多用户在最终选购的时候犯了难，该怎么办？我们就通过对三款车型进行多角度的对比，来让你明白，到底是自主香还是合资强吧。
外观对比
外观方面，丰田卡罗拉虽说有一段时间没有进行改款或者换代，但在外观方面却并不显得落伍，也有可能是因为我们习惯了它中庸的面貌，就如前脸格栅来说，单幅式中网搭配镀铬饰条，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置，虽然外观不够华丽，但胜在经典耐看。
丰田卡罗拉车身侧面线条设计流畅且平滑，让车身显得比较协调，只是气场上不如其他竞品车型那样突出，像15或16英寸（2023款最顶配为17英寸）的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。而作为一款标准的紧凑型家轿车，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距。
来到车尾，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，造型不是很饱满，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，排气口依然还是隐藏式设计。
2023款轩逸的外观有了明显的变化，前脸标志性的银色V型镀铬不见了，并且外观根据燃油版以及混合动力车型提供两种外观风格选择，其中燃油版新轩逸是横向镀铬式中网，而电驱版则为点阵式中网。另外新轩逸还增加了几种全新的配色以及轮毂造型，在运动氛围方面做得还算不错。
全新日产轩逸的侧面造型动感十足，采用简约设计风格，锐利的腰线显得干练A、B、C柱采用熏黑式处理，有效拉长车身的视觉长度，车窗边框熏黑的设计，增强车身层次感，同时搭配多辐式运动轮毂，进一步提升运动感、车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。
全新日产轩逸的尾部造型圆润尾翼微微上翘，尾灯组依旧是常态化设计，而往底部去看，反光板区域有一大块黑色护板，在阳光照射下，光影感挺棒，下部则采用隐藏式排气布局。
从外观上来看，比亚迪秦PLUS DM-i虽然外观不够运动和时尚，还是很顺眼的，引擎盖做有纵向的线条修饰，向下延伸至承载车标LOGO的银色镀铬饰条。左右两侧大灯狭长有力量，内部灯组加入箭羽元素设计，中网尺寸较大，两端向外扩张，边框采用银色镀铬饰条修饰。
从侧面去看，秦PLUS DM-i的总体精致，例如前翼子板、车窗边框等部分空间感受也是亮点之一，尺寸方面它的车身长宽高分别为4765x1837x1495mm轴距为2718mm，无论是自驾出游还是在搬运一些物品时这个空间表现还是很不错的。
前翼子板位置提供专属身份铭牌，车顶采用溜背式处理，看上去年轻运动。尾灯采用贯穿式的造型设计，两侧向外延伸，上下是英文标识以及车辆的部分信息，整体而言，尾部还算耐看。
内饰对比
来到车内，可以看到卡罗拉设计上也非常简洁，主打的就是实用，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。当然两侧的空调出风口，还采用了银色饰条包边，显得内饰没那么单调了。只是看到普通版为4.2英寸，顶配伴7英寸的仪表屏幕，和8、9英寸（顶配版12.1英寸）的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。
不过好在卡罗拉的功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，也确实让人感到失望。
来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大，但配备三辐式多功能方向盘、7英寸的传统式仪表、12.3英寸的悬浮式中控屏，中控台以及门板采用软性皮质包裹，提升车内质感。圆筒式的空调出风口显得精致，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。并且车辆提供车联网和OTA升级，由于车机系统基于安卓开发，所以娱乐性不用担心，能够自己下载各种APP，比如说车载KTV、酷狗音乐、喜马拉雅的应用。电驱版屏幕尺寸没变，不过中控下方的横条状空调出风口升级为圆形出风口，看上去颜值更高。新款轩逸还增加了 Nissan Connect 超智联车机系统，车机运行的平顺度和智能化有了明显的升级。
内饰方面，秦PLUS车内同样延续了现款汉上的是设计风格，内饰的装潢配色方案，消费者有一定的选择空间，双色拼接的设计带来的视觉效果比较丰富，例如方向盘、座椅、车门内侧面板等区域，相比之前在档次感方面提升明显。全系除了顶配120KM旗舰型采用的是12.8英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本车型均为10.1英寸样式；被官方称作自适应Pad的中控屏幕，能够根据系统运行情况切换横竖屏状态，环抱式座舱配合舒展的中控台造型，视觉效果飘逸优雅，且具有不错的层次感。中控台上方为搪塑材质覆盖、面板处通过周围环绕式边框呈横向贯通样式，中间大块亮黑色烤漆饰板，搭配细节处的镀铬装饰，具有相当不错的质感表现。内饰风格以蓝/米色为主，更贴近家用场合，同时还提供了黑/棕色可选，在档次感方面有着更好的体现。
动力对比
最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。其中1.5L 版搭载了1.5L自然吸气发动机，但遗憾的是此款发动机为三缸，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），动力不强，并且为三缸，所以不推荐。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，1.2T涡轮增压发动机，最大116马力输出、扭矩最大185牛.米，变速箱匹配CVT无级变速，可以模拟10挡。1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m。
至于动力方面，燃油版轩逸依然搭载的是代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，1.6L自然吸气发动机最大功率为99kW ，最大扭矩为159N·m ；传动系统匹配CVT无级变速箱，虽然动力输出比较乏力，但是换挡平顺性很好，油耗也很乐观。混合动力车型由1.2升三缸发动机和单电机组成，发动机最大功率为53kW ；电动机最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m的混合动力，WLTC综合油耗低至3.96L/100KM,全系车型均可以加92号油。
动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是骁云-插混专用1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，混动系统的核心是以电为主，也就是四大控制模式日常使用以电驱动为主，发动机大部分时候主要起充电的作用，适时辅助驱动。采用了双电机设计，发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm，电动机最大功率132kW，最大扭矩316Nm，匹配E-CVT无级变速箱。根据搭载电池能量不同，工信部纯电续航里程分别为55KM和120KM，其中55KM版本的发动机为1.5L 110马力 L4插电式混合动力，在纯电续航里程上有些许不足，只能支持55km。120KM版由1.5L发动机（81kW/135N·m）与一台永磁/同步电机（145kW/325N·m）共同组成，但动力输出主要靠电机，所以这款车驾驶起来很轻松，官方零百加速时间为7.3秒。
最后对比下来，三款车型各具特色，但是如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。作为家用紧凑型轿车，全新日产轩逸的综合表现力不错，首先是外观设计简约，符合大众审美，其次是内饰配置挺丰富的，增加了体验感。比亚迪秦PLUS DM-i其实除了“DM-i超级混动系统”外，它还是有着许多值得肯定的产品点，比如个性且时尚的外观造型，丰富并智能的配置，宽敞又舒服的后排空间等，如果你不在乎品牌，但又想要更高配置的车型，那么它真的很适合你，而如果你更想要合资车型，那么卡罗拉和轩逸的产品力也很强。
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