不知道大家发现没有，很多车停放了一天或一晚上之后，点火直接抖，车子的油门会感觉不太稳，忽大忽小的车子也会一窜一窜的，感觉不太好控制，而且如果仔细观察还能发现，怠速的时候发动机的转速也不是很稳，也是偏高的，但是等个一两分钟或者走那么几百米，油门就稳定了，发动机的转速也正常了，难道是车子出问题了？
如果就这个问题你去网上搜，搜出来的档案基本上都是节气门空气流量机脏了，需要清洗发动机的气缸，燃烧室火塞上机碳太多，需要清理积碳，火花塞的点火有问题，需要更换火花塞，总之肯定是汽车的毛病，需要维修。但是为什么这种情况只有在冷车启动的时候才会出现，原地这射几分钟或者是走个几百米问题就没有了呢？
其实这种情况对于很多汽车来说都是正常现象，都是发动机没有暖机热车造成的，并不是汽车有的问题，发动机虽然是钢铁日驱，但是同样存在热胀冷缩的问题，都是需要在一定的温度下才可以运行流畅，环境温度一般都比这个最佳功能温度低，所以预热是必须的，不管是什么车型，在冷车启动后，热车以下才建议正常上路，很多人说现在的车子都是电喷车，控制的必较到位了，不需要预热，电喷只是喷油控制系统。车子的核心是机械，机械零件之间存在间隙大小的问题，电子控制只是辅助着精准喷油第一，不能直接解决温差问题，也不能直接解决摩擦带来的副作用。不管是电喷车还是化油器的车，都要预热一下，让发动机处于相对比较理想的温度状态，才能投入正常工作。
如果车子放了一个晚上或一个白天，机油都已经回流到了车子的底部，虽然现在的机油控制系统已经比较完善了，但是机油是有粘度的液体，流动起来总需要时间的，如果遇着车就盲目的让发动机处于比较高的转速，这时候很多零件之间没有机油的润滑干模，碰撞比较厉害，对机械零件的寿命会直接带来不好的影响。
因为在冷车状态下，汽车启动后需要让发动机尽快进入正常的工作环境，所以冷车启动时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。主要表现就是冷车启动时发动机的怠速会比较高，一般都会超过1000转，当发动机的温度上升到一定的数值之后，怠速就会降低到正常值。
在车辆的使用说明书中也都有特别的说明，热车的目的是让发动机的温度达到90度左右，这样整个发动机的内外车内温度接近理想的工作状态，发动机在未达到工作温度之前，其供应系统因温度比较低，也无法有效的将气油完全气化，也就造成了发动机气缸内的油其燃烧不充分，我们就会感觉到动力不足，等发动机的温度达到正常的功能温度之后，油其燃烧充分，动力恢复，我们就会感觉车道已经窜了一下。
至于怎么热车呢？如果是害怕冷车行驶，车子一窜一窜的不好控制，发生危险，夏天的时候就援内热车，30秒到一两分钟再上路基本就没问题了。冬季的热车时间比夏季要长一些，所以说冷车启动发动机的怠速稍微高一些，冷车上路油门不稳，或者是车的一蹿一蹿的，其实都是正常进行，我们只要给车子一点时间，暖机完成之后就一切正常了，并不是说车子出了问题需要修理。