青山环抱，绿水依依，吊脚楼错落有致地分布在山坡上，这人与自然的和谐共生的村寨，宛如一幅如诗的画卷。就连云南看惯山川美景，体验过各种民族风情的小编也不得不赞一句：独特！
这里是全球最大的苗族聚居村寨，充满苗族文化气息的古老村落，拥有1000多个苗族吊脚楼，载歌载舞的苗族人民，精致的苗族服饰，地道的苗族美食，都在诉说着苗寨的独特魅力。
当然，更为独特的是，这次与我同行的也是一款非常有意思的车型--宝马 iX1。
在没接触到宝马 iX1之前，我也十分好奇，它会保持燃油时代让人热爱的驾控体验？还是会贴近主流电动车的激进风格？当我从贵阳将它开到西江千户苗寨，我感受更多的是电动时代属于宝马的独特的驾控魅力。
纯电车型最怕的路况是什么？不是城市道路、不是堵车，而是高速。一跑高速续航掉得快不说，速度过了100码再加速动力会弱。但宝马 iX1的试驾选择的正是一路的高速，显然对自己的续航、动力、驾驶质感有足够的信心。
当我在完成一天的试驾以后，我也在宝马iX1身上找到了宝马有这份信心的原因。可以说这不仅仅是一辆电动车，更是一辆拥有驾控性能和舒适体验的全能战士。
宝马iX1 xDrive30L的版本搭载了前后双电机四驱的动力系统，综合输出功率高达230kW，峰值扭矩更是达到了惊人的494N·m，零加速到百公里只需5.7秒，续航里程450公里。
在实际的试驾中，宝马iX1的续航里程即便是顶着限速高速行驶，续航也很准，基本表显能跑多少公里实际也就能跑这么多，实话说这次是我用电车跑高速最没有里程焦虑的一次。宝马iX1支持快充和慢充两种方式。快充时间从10%到80%只需要30分钟，而慢充则需要7个小时左右才能充满。
宝马iX1动力表现、驾控感受是这次最吸引我的地方，还是熟悉的“宝马感”。因为搭载的是励磁同步电机，扭矩表现会比永磁同步电机等更好，因此在高速行驶中再加速，它的动力输出都是比较充沛的。每一次油门，都有酣畅淋漓的动力体验。并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。
宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。
而在舒适性表现方面，宝马iX1是合格的，首先它的空间很大，座椅的支撑性足够，给驾乘带来了很好的舒适体验。其次是宝马iX1的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时还配备了HRS液压回弹减震器和ARB-X防滑稳定控制系统。在驾驶过程中，宝马iX1在各种路况下都能够提供稳定的驾驶体验。当车辆行驶在颠簸的路面上时，HRS液压回弹减震器能够通过液压回弹技术，根据路况变化调整减震效果，有效吸收和缓解路面带来的冲击力，提高乘坐舒适性。而ARB-X防滑稳定控制系统则能够通过电子控制单元（ECU）和传感器实时监测车辆的行驶状态，当检测到车辆出现打滑等情况时，系统会自动调整每个车轮的制动力和动力输出，帮助车辆恢复稳定行驶。即便在贵阳这样群山环绕、弯道很多的地方驾驶，宝马iX1也给到了我足够的驾驶信心与乐趣。
而智能驾驶辅助方面，宝马iX1同样有L2级高级驾驶辅助功能，当然需要选装，非常建议要买这款车朋友一定要选装自动驾驶辅助系统Pro的选装包，它的体验感非常好，这次高速大部分路程我都开着智能驾驶，210公里的高速行驶立刻变得轻松自在。
拥有不错驾控体验的宝马iX1确实吸引人，但是现在的年轻人是全都要。因此，在外观设计上，宝马iX1也有着许多值得称道的地方。它采用了封闭式的前格栅造型，这种设计可以减少风阻，提高车辆的空气动力学性能。而在前格栅内部，则巧妙地设计了一些三角形的元素，使得整个前脸看起来更加时尚和立体。宝马经典带天使眼的前大灯在夜晚点亮时具有极高的辨识度。
并提供了X设计套装和M运动套装两种选择。这两种套装在外观上有着明显的区别。X设计套装更注重时尚元素的运用，而M运动套装则更偏向于运动风格的塑造。前脸部分，M运动套装的前格栅造型更加接近于X3的设计，看起来更加运动化。
作为宝马的传统车企，其最吸引人的地方之一就是其不跟风的独特设计。例如这台iX1所采用的隐藏式门把手设计。这种设计不仅美观大方，而且实用性很强。它可以有效减少风阻，提高车辆的空气动力学性能，在使用时也非常方便，只需轻轻一拉就能打开车门。
在车身尺寸方面，宝马iX1相比起老款X1来说进行了加长，轴距也有所增加，更加强调舒适性和空间感。这样设计的目的主要是为了满足消费者对于乘坐舒适性的需求，同时也使车辆看起来更加大气，符合现代消费者的审美观念。虽然加长轴距的设计可能会让一些追求驾驶乐趣的车迷感到不满，但是从市场和消费者的角度来看，这种设计无疑是十分成功的。
在内饰设计上，宝马iX1配备了10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏组成的双联屏，以及平视显示系统等，在提供更加清晰、直观的驾驶信息展示的同时也提升了内饰科技感。同时，车内没有过多的物理按键和复杂的装饰，让整个内饰看起来非常清爽、简洁。座椅采用了运动风格造型，有电动调节功能。应该说，宝马iX1的内饰设计既保留了宝马的经典元素，又融入了科技感和现代感。
哆哩君语：
如何找到汽车运动性能和舒适之间的最佳平衡点？在宝马iX1上，我们看到了宝马对于舒适性和运动性的完美结合。如果你真的想要一款有足够驾驶乐趣的纯电车，宝马iX1真的是不错的选择。
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