我国汽车检测时一脚油门踩到5000转的原因如下：
1、为了检测车辆尾气排放是否达标。按照相关规定，检测时发动机转速需要达到额度转速的50%以上，而且还需要保持一段时间以保证电脑检测数据真实有效。
2、为了检测发动机所存在的隐患。检车时油门踩得猛也不仅是单纯的尾气排放检测，只要发动机本身存在隐患，极有可能在这种情况下暴露问题，这也方便车主提前了解问题维修车辆，保证日常安全用车。
目前我国采用的汽车检测方式称为“双怠速检测”，主要是测试高怠速和怠速状态的车辆排放情况，提问者所说的一脚油门踩到5000转就是双怠速检测中的一个项目。
扩展资料：
双怠速检测的基本内容
1、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露；
2、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态；
3、发动机从怠速状态加速至上70%额定转速，运转30S后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持秩序15S后，由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
4、发动机从高怠速降至怠速状态15S后，由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值，其平均值即为怠速污染物测量结果；
5、若为多排气管时，取各排气管测量结果大算术平均值作为测量结果；
6、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；
7、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
参考资料来源：
没有任何依据，正常行驶的汽车根本达不到5000转，比如在高速上以最高时速120km/h行驶，转速大概也就是3000左右，至于年检一脚油门踩到5000转，实际上并不是统一的。
众所周知，年检中尾气排放检测一项，检测员在进行检测的时候，经常都是一脚油门踩到底，转速表上的指针瞬间往上走，其实说达到5000转也不为过，但实际上对于才使用几年的车辆来说，基本上不会达到这么高，而且这也不是检测的标准。
一般汽油车采用的检测方法有四种，分别为单怠速法、双怠速法、简易瞬态工况法、稳态工况检测法，不过单怠速法已经被淘汰，最常见的是双怠速发检测和简易瞬态工况法。
其中双怠速法就是需要汽车在怠速状态下和高怠速状态下进行检测，也是问题上所说的一脚油门踩到5000转，其实这种检测方法只是要求一脚油门下去，保持在额定转速的50%即可，也就是大概维持在2500转左右。
年检中尾气检测项目是最容易导致不合格的一项，特别对是老车来说，通过率更低，但对于新车来说，6年内又免上线检测，所以更加不需要担心。
而对于通过率低的车主应该怎么办呢？方法也很简单，汽车上的三元催化器、火花塞、氧传感器可以说是决定尾气检测是否通过的要素，在必要的时候及时清洗或更换，而且在进行年检之前，最好跑一圈在过来，因为三元催化器和氧传感器的最佳工作温度是在400-800℃之间，这样会增加通过率的。
年检一直以来呼声都很高，绝大部分车主都认为年检应该取消，但实际上年检是无法取消的，况且在今年5月份年检还升级了，难度增加，这将会导致更多车主会难以通过年检。