原因如下：
1.线路老化
电动车使用时间久了，车里的连接路线很容易老化、短路。如果车内的导线发生短路，加上外部温度过高，就很容易发生燃烧。
2.电池短路
一般电动车自燃，人们很容易将缘由归结到电池上来。
拿铅酸电池来说，即使电池内部温度较高、产生大量气体，也会通过排气孔释放出去，因此不会轻易发生爆炸。除非是电池使用年限长了，内部线路容易短路，引起自燃。还有一个原因是电池安装不规范，在长期使用摩擦后会导致短路发热引发电池燃烧。
3.充电器不匹配
不匹配的电动车充电器也有可能会导致电动车起火。现在很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车充电器千万不要混合使用，这样不仅会给电动车电池带来损伤，也会埋下安全隐患。
4.过多充电
过多充电也是引发电动车自燃的主要原因。一般情况电动车充八小时左右的电就能够满足用户的需求。实际情况中，很多用户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时，甚至更长时间，这样不仅不会有积极效果，反而会降低电池的性能。
5.电压不稳
当多辆电动车同时充电时，就会导致电压不稳，容易引发安全事故。另外，还有些人喜欢私拉电线充电，也会埋下安全隐患。
6.充电环境
很多用户的住处都没有专属的电动车充电处，所以只能将电动车存放在楼梯间、走道或者是把电动车推入室内充电。一旦电动车发生火灾，火焰和浓烟会封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人员伤亡甚至群死群伤。
扩展资料：
电动车在充电过程中起火了，尽量到空旷的地方，比如天台、阳台，把毛巾打湿捂住口鼻。在疏散的时候，千万不要慌，光线暗的话，就摸着墙壁，有顺序地走。一般在深夜或凌晨很容易发生这样的情况，最好家里能备有强光的手电筒。
电动车最好不要进行长时间充电，充电过程中要保持通风，切忌靠近高温源，否则不仅会起火还会发生爆炸。无论是汽车还是电动车的自燃都是非常危险的，大火虽无情，但此前必然有征兆，所以要多多留意，防患于未然。
参考资料：电动车充电器-百度百科
电动车充电器在使用的过程中起火的主要原因是内部短路。
起火原因如下：
1.电车充电插头内部短路造成电路串联；
2.充电器输入电压过高超过额定输入电压标准引发变压线圈烧毁；
3.充电时间过长造成严重发热高温起火。
避免方法：
1.不要在电压不稳的情况下使用充电器；
2.不要长时间使用充电器；
3.使用充电器的时候一定要把各插头插牢固后再用进行充电。
扩展资料：
电动车充电时注意的五个方面：
1.在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电。
2.充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁。
3.尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。
4.充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。
5.使用标配的充电器充电。
电动车充电器五种充电方法及注意事项：
1.恒流充电。恒流充电是指蓄电池充电时，采用分段恒流的方法进行充电，并且该电流是用调整充电装置来达到的。其主要特点是该充电方法有较大的适应度，可以任意选择和调整充电电流。
因此可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电（如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等）。它特别适用于用小电流长时间的充电模式，对由多数电池串联的电池组充电，且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。
但是，由于该充电方法开始阶段的充电电流过小，在充电后期充电电流又过大，所以整个充电过程时间长、析出气体多、对极板的冲击大、能耗高、效率低（不超过65%），且整个充电过程必须有专人看管。所以，只有对蓄电池进行初充电及需要长时间小电流进行去硫充电时才使用。
采用恒流充电方法应注意以下事项：
（1）因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
（2）各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
（3）充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
（4）当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电；
（5）充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3；
（6）免维护蓄电池不宜用此方法充电。
2.电动车充电器—恒压充电。恒压充电是指每只单体电池均以某一恒定电压（一般取单格电池数×2.5V）进行充电。其主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过。
充电时间短、能耗低，一般充电4～5h后蓄电池即可获得本身容量的90%～95%；如果充电电压选择得当，8h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照管，所以广泛应用于补充充电。
恒压充电存在的不足是：由于充电初始电流过大，对放电深度过大的蓄电池充电时，会引起初期充电电流急骤上升，易造成被充蓄电池过流及充电设备损坏等；充电过程中，由于不能调整充电电流，因此不适用于蓄电池的初充电和去硫充电；由于充电过程中对蓄电池电压的变化很难补偿，所以对容量恢复较慢的蓄电池的完全充电很难完成。
采用恒压充电方法应注意以下事项：
（1）正确选择充电电压。若充电电压过高，会引起充电初期充电电流过大，严重时会引起极板弯曲、活性物质大量脱落以及蓄电池温升过高等危害。过低则会使蓄电池充电不足，导致容量降低、寿命缩短；
（2）被充蓄电池的端电压必须完全相同。
3.均衡充电。对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活**物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。
因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。
均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。
4.浮充电。间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充式。例如，对固定型，蓄电池每个单体电池加上2.15～2.2V的电压，以连续的微小电流进行充电。充电器与蓄电池并联，充电电流主要能补充自放电的损失，即约10h率的0.3%～1.0%范围，而平时的负荷由充电器负担，对于短时间大负荷也由蓄电池供电。这时由于电池的端电压下降而自动进行充电。
5.恒压限流充电。恒压限流充电主要是用来补救恒压充电时充电电流过大的缺点（方法同恒压充电），通过在充电电源和被充蓄电池之间串联一电阻（限流电阻）来自动调节充电电流。
当充电电流过大时，其限流电阻上的压降也大，从而减小了充电电压；当充电电流小时，限流电阻上的压降也很小，充电设备输出的电压损失也小。这样，就自动调节充电电流，使之不超过某个限度。该方法被广泛应用于免维护蓄电池的初充电和普通电池的补充充电。
参考资料来源：百度百科：电动车电池
本回答被网友采纳电动车充电器在使用的过程中起火的主要原因是内部短路。
起火原因如下：
1、电车充电插头内部短路造成电路串联；
2、充电器输入电压过高超过额定输入电压标准引发变压线圈烧毁；
3、充电时间过长造成严重发热高温起火。
扩展资料
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
参考资料:电动车充电器_百度百科
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1、电车充电插头内部短路造成电路串联；
2、充电器输入电压过高超过额定输入电压标准引发变压线圈烧毁；
3、充电时间过长造成严重发热高温起火。
避免方法：
1、不要在电压不稳的情况下使用充电器；
2、不要长时间使用充电器；
3、使用充电器的时候一定要把各插头插牢固后再用进行充电。