手动档减档怎么补油

Question

如题所述

Answer 1

1、补油法

操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。

适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等，如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。

采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

2、提前加油法

操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。

适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

扩展资料

手动挡汽车加减档技巧：

1、换档时，要熟练、迅速，不需要在空档上做停留；

2、减档时，要根据车速来看，例如：3档减2档，当车速降到20KM左右时，即踩离合挂2档，缓松离合即可；

3、不管是换几档，换档都要与车速及发动机转速相匹配；

4、1档为起步档，顺利起步后即稍加油门挂2档，当速度达到20KM时，即踩离合挂3档，车速接近40时，挂4档，车速达到60时，挂5档

Answer 2

我觉得降档补油的宗旨就是保持低档高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉。
简单总结一下：
1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)
2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要!)
3，给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。
4，补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)
经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：
1、“补油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。
2、“提前加油法”
操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。
适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。
3、“两脚离合加油法”
操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。
适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。
4、“不松油门法”(重点推荐)
操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器本回答被网友采纳

Answer 3

小车减档不补油

Answer 4

减档踩刹车

Answer 5

重点推荐的，应该是踩离合换低档的同时仍稳住油门，换到低挡时再慢松离合这样操作才对吧