第一、发电能量来源不合理，很难实现。根据
能量守恒定律，被充进去的能量从什么地方来？第二、反充电会对电池本身造成伤害。有的厂家在误导大家，说什么边骑边充电，对电池有益。用过电动车的朋友，你们的电池是不是充过一段时间以后慢慢的充进去的电越来越少，而且骑得路程越来越短。这就是电池的容量衰减。电池的容量衰减和充电次数及充电量是有关系的。所以你的电池在电动车行走过程中经常边充边放只会给电池寿命带来负面影响。
第三、增加消费者的成本。因为“自发电”电动车除了普通电动车需要的部件外，还要额外的增加发电机才成本。所以总体成本比普通电动车要高。这个成本最终还是转嫁到了我们消费者头上的。
什么叫自发电？自发电是怎么回事？
一般的电动车只要配置是
轮毂电机，不管有刷还是无刷，它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电，转速越快发电的电压就越高，因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的。所以，所发出的电压一般情况是很低的，电动车时速在10~30码的情况下所发电的电压只有20~30伏，而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏，发电电压只有20~30伏是无法给蓄电池进行充电，只能勉强点亮灯泡或驱动喇叭发声等，这一种现象是普通电动车具备的基本功能。
简单地讲自发电电动车在发电时是能够给自己充电的，在刹车时、下坡滑行时、遇红灯减速时等，若手捏刹把或按住发电按钮，此时蓄电池停止给轮毂电动机输送电流，电动车因载重，有很大惯性将会滑行一段路程，也就是说有很大的能量储存，电动车的轮毂电机仍在快速转动，其输出电压从30伏变至25伏、20伏、15伏、10伏不等，该电压通过“发电控制器”的自动控制，将输出一个能给36伏或48伏蓄电池充电的电压，进行大电流充电，直至电动车停下来为止，有这种装置的电动车才能叫“自发电电动车”，一般情况下，有此功能的电动车，若骑行者平时使用方法合理，可以回收35%以上的能源。