第1个回答 2011-06-29
一,施工组织设计说明
表一,施工组织设计的文字说明
表二,分项工程进度率计划(斜率图)
表三,工程管理曲线
表四,施工总平面布置
表五,主要分项工程施工工艺框图
表七,施工总体计划表
二,对项目重点,难点工程的理解
三,质量目标,工期目标(包括总工期,节点工期),安全目标
四,保证措施
1,质量体系与保证措施
2,工期保证措施
3,人员安排与保证措施
4,安全生产保证措施
5,环境保护,水土保持,施工后期的场地恢复措施
表一,施工组织设计的文字
第一节 设备,人员调集和动员周期
一,设备,人员的调集
如我公司有幸能够中标,我们将安排设备先进,配套齐全,技术力量雄厚,能打硬仗,以工程质量好,进度快而闻名省内外的下属分公司——湖南路桥通泰工程有限公司负责该合同段的施工,该公司先后15次获得湖南省人民政府颁发的重点工程建设"先进单位"荣誉称号,4次获得部级"优胜单位" 荣誉称号.
本合同段施工所需设备,人员主要从该公司原施工的湖南省常德至张家界高速公路第七合同段,第八合同段调集,不足部份从公司本部抽调.目前两个合同段路基工程已完工,拟投入本项目的所有管理人员,技术人员,机械操作人员在开工前全部待命,随时可以调往工地;施工所需的机械设备已从工地运回长沙洞井铺基地,并进行了维修和保养,机械性能良好,可以保证施工的要求.
二,设备,人员动员的周期
根据工程施工需要,设备进场时间见"主要施工机械进场计划表" .人员将分三批动员进场,第一批进场时间:接到中标通知后7天内,项目经理,技术负责人,各科室队负责人,质检试验人员等主要人员到位;第二批进场时间:接到中标通知后28天内,路基土石方工程,桥梁基础,下部构造,通涵构造物,下边坡防护,排水工程所需的施工人员,操作机手,机械维护人员及后勤,财务,材料,安全人员到位;第三批进场时间:根据工程进展情况,桥梁上部构造施工的有关人员分批到位.
三,人员进场办法及投入计划
接到中标通知书后,我们立即组建湖南路桥建设集团公司武汉至荆门高速公路第11合同段项目经理部,由项目经理部根据合同的要求和工程的实际需要确定人员的数量和进场时间,统一安排人员进场.安排四台猎豹吉普车运送第一批人员进场,行李和生活用品由两台东风汽车转运,进场后尽快落实驻地,为后续人员的进场做好准备;考虑路途较远,为保证沿途安全,其他人员由经理部统一安排,从长沙乘坐火车到武汉,再由汽车接到工地,其行李,办公用品由六台东风汽车转运.
四,设备,仪器进场办法及配备计划
施工机械设备采用大型平板车运送,从长沙到武汉工地,交通方便.我公司备有40t平板拖车2台,17t载重汽车2台,35t吊车2台,25t吊车1台,并将租赁40t平板拖车3台,将全部投入设备的运输.考虑到设备运送的路途远,运输量大,我们将切实做好安全防范措施,配备安全人员和维修人员,以保证设备安全,及时到达.
第二章 主要工程的施工方案
一,一般路基土石方施工
1,路基土方填筑施工
①清理场地后的地面,横坡不陡于1:5时,可直接填筑,当地面横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,以满足摊铺和压实设备操作的需要.台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡,砂类土不挖台阶,但将原地面以下200mm-300mm的表土翻松后加以碾压.
②用于填方的土不应含有腐殖土,树根,草根或其它有害物质,填方作业分层进行摊铺,平地机整平,每层松铺厚度不大于30cm,每种填料层总厚度不得小于50cm.
③每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤设计宽度50cm,以保证路基边缘有足够的压实度.
④当路基填土高度小于0.8m时(不包括路面厚度),对于原地表清理与挖除后的土质基底,将表面翻松0.3m,然后平整压实,压实度不小于96%.
⑤路堤填土高度大于0.8m时,保证填土高度在0.8~1.5m范围压实度达94%,0~0.8m内压实度达96%,1.5m以上达93%.
⑥用透水性较小的土填筑路堤时,控制含水量在最佳含水量的±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成双向4%的横坡,如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.碾压时,遵循先边后中,先内后外,先静后振的原则,相邻搭接部分重叠30cm.
⑦任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,以便达到要求的压实度.
⑧填土路堤分段施工时,如相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则分层交叠,其搭接长度不小于2m.
⑨路基填土安排专人负责挂线,打石灰方格网控制填土施工.
2,路堤石方填筑施工
①填石路堤分层厚度不大于40cm,石料强度不小于15Mpa,石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3,路堤路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100mm,超过的石块清除出路基范围或打碎.
②填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实.压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密,表面平整为止(采用20T以上振动压路机振压2遍无明显标高差异).
③挖方地段爆破出的石料,其石料强度及尺寸规格符合规定,尽量用于填筑路基,对于大规格的石块,在加工满足规定后用于填筑路基,否则进行弃方处理.
3,土石混填施工
①,土石混填分层松铺厚度为30-40cm(经试验后确定),混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3,超过的石块清除出路基范围或打碎.
②混合料摊铺时,避免硬质石块集中.施工中,将石块大面朝下分开摆放平稳,缝隙内填以土,砂砾或石屑,整平后振压密实.
③路床顶面以50cm范围内应填以有适当级配的土石混合料,最大粒径不超过100mm.
④压实要求同填石路堤.
4,台背回填施工
为了减少桥涵台背填土不均匀沉降,保证行车的舒适性,桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要,且台身顶面处不小于桥台高度加2m,底面不小于2m,涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长.
清理台背地段的松土,杂物并按要求挖台阶,对原地面进行压实.
结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不超过150CM.
结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%.
④台背能用大型压路机碾压的地方,尽量使用大型压路机,对大型压路机不能碾压的地方,则用小型压路机或振动夯碾压密实.
⑤重力式,薄壁式桥台台身施工时,根据现场实际情况,尽量采用反开槽进行施工,并对开挖产生的松散土方清除,并对台背与土体间隙,用级配砾石进行回填夯实,砾石最大粒径不大于50mm.
⑥压实后检测工作同步进行,为防止每层填土厚度超高或漏检,在台背墙上用油漆标明每层压实厚度和层次,每层填筑都应进行拍照,并且会同检测资料一并存档.
⑦在泄水孔处应设置碎石,粗砂及砂石层,以便过滤排水.
5,精加工施工
①精加工层所使的材料必须符合规范要求,如果借土场的土质达不到要求,则报监理工程师采取改良或更换借土场的办法.
②精加工层严禁薄层补土,压实厚度不得小于15cm.
③精加工层应严格控制标高与横坡,对于偏高地段用平地机刮除多余部分;对于偏低地段则用推土机松土器将填土翻松,补足土后重新平整碾压.
6,土方开挖
本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工.
①路堑开挖前精确控制坡口桩,并报测量工程师验收,在坡口位置设立标杆,人工开挖坡口槽,保证机手操作时不侵线.土方开挖按设计自上而下地进行,并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土.
②开挖中,如发现土层性质有变化时,及时报请监理工程师批准,修改施工方案,调整边坡坡比.
③零填及挖方路床按图纸要求进行处理(掺石灰),压实度要达到96%,并按重型击实法进行检验,检查频率为每200m每压实层四次,如不符合要求,应采取压实或其它措施(换填或掺石灰等)进行处理,并报监理工程师批准.
7,石方开挖
石方开挖采用机械打眼,人工爆破后用1m3挖掘机或2m3装载机装车,自卸汽车运输.
①石方开挖前,安排测量人员测出开挖线或土石分界线,并报监理工程师审批.
②石方开挖将采用小型松动爆破法施工,炮眼孔距与深度≤2m,在石方开挖接近边坡3m时,采用光面爆破施工.
③石方开挖到路堑路基顶面标高时,高出部分辅以人工凿平,超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实.
8,石方边坡控制方案
为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破.
为获得良好的光面效果,采用低密度,低爆索,高体积威力大的炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈静态状态.拟采用国产岩石专用光爆炸药,以获得预期效果.
二,膨胀土路基施工
1,膨胀土的工程特性
①膨胀土粘性含量很高,其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%,粘粒成分主要由水矿物组成.
②膨胀土的特性:吸水膨胀,失水收缩,一般强度较高,压缩性低,易被误认为是较好的土.
2,膨胀土边坡的综合治理
当边坡膨胀土受到雨水浸润而膨胀时,土的自重应力增加,对抑制竖向变形有一定的好处,但坡体内的侧面应力在靠近坡面显著降低和在临空面下降至"0"的特点.加上膨胀引起的水平膨胀力的作用,坡体有向坡外变形的趋势,产生一定的水平位移,由于水的浸润,抗剪强度降低,因此坡顶易产生张力并带逐渐扩展变形.坡脚产生剪力区,一旦剪应力大于坡脚抗剪强度,坡脚处土壤会从蠕动发展到大的变形位移,引起整个坡体失稳.根据膨胀土边坡的应力分布情况,采用挡土墙,抗滑桩,抗滑渗沟,浆砌片石护坡,草皮护坡,土工布与土工格栅防护等.
3,膨胀土路基处理