成都中心城区范围内出租车运价实现了统一，即起步价为8元2公里，每公里租价为1.9元。
巡游出租汽车运价调整方案：
(1)调整起步里程和基本租价，将起租里程由1公里调整为2公里，起租基价由5元变调整为8元，即起步价从1公里5元调整为2公里8元。
(2)调整车公里租价，将基础运价1.7元/公里调整为1.9元/公里。
(3)调整回空租价，将7公里—60公里以上部分收取50%回空费，调整为10公里—60公里部分收取50%回空费，即回空租价从每公里2.55元调整为2.85元。
(4)调整夜间补贴时间及标准，将夜间补贴时间22:00—次日6:00调整为23:00—次日6:00;夜间行驶在白天车公里租价基础上加收0.3元/公里，基本租价加收1.00元。
(5)如遇成都市五城区运价调整，青白江区运价按其标准执行。
出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用。
道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。
“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。
公司化剥削在各地普遍存在。出租车公司是出租车业特许经营的产物。通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。
成都主城区出租车分起步价分两种，8元和9元。爱丽舍、捷达及1.6L速腾，起步价8元。
巡游出租汽车运价调整方案
(1)调整起步里程和基本租价，将起租里程由1公里调整为2公里，起租基价由5元变调整为8元，即起步价从1公里5元调整为2公里8元。
(2)调整车公里租价，将基础运价1.7元/公里调整为1.9元/公里。
(3)调整回空租价，将7公里-60公里以上部分收取50%回空费，调整为10公里-60公里部分收取50%回空费，即回空租价从每公里2.55元调整为2.85元。
1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。
到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。
然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。
针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1989年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。