好多人都明白一点，新车买回来第一步就要面临着磨合期，新车磨合期的好坏直接关系到汽车以后的使用状况，但大多数人并不一定不明白新车为什么要磨合，应该如何磨合等问题,而且很多说法不一,今天我就为你说说有关新车磨合的一些个人看法和经验，供大家分享,不对之处不要骂黎叔哦,交流而已.
从严格意义上讲，磨合期对新车可以说是一个后期的“制造”过程，我们都知道车辆中有许多零件都是相互配合使用的，新车刚出厂，这些新零部件由于制造误差等原因，它们之间的相互配合并没有一个非常默契的状态，比如活塞和缸体之间的配合间隙并没有达到最佳状态，变速器也同理,新车经过一段时间磨合后，这些边边角角已经非常的平滑，零件配合更为默契。磨合较好的车辆磨合期过后整体车况都会更上一层楼，比如车辆比刚开始有劲，更省油，操控更灵活等！那么新车应该如何磨合？磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。
1、不可让发动机转速过高
磨合期间，大家都知道速度不能太快，最好不要超过该档位最高速度60% ，但有一点要注意，速度并不是唯一关心的问题，更重要的是转速！磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，所以更应该注意发动机转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转,所以只要转速没超就没关系,荣威有S档建议大家在磨合期就不要使用了.
2、不可长时间保持一个挡位
有些朋友为了让车快过磨合期，常挂D3.D4挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的,正确做法是D档位磨合就行了,过了2000公里后可适当用用D4档,各种路况都要跑跑,各转速(3500以下)都尽量小跑一会儿.
3、不要长时间低速行驶
在磨合期内，最好不要长时间低速行驶。低速行使时间长会给变速箱带来损害，我们可以选择高低速相互配合进行磨合.
4、车子不要负重行驶
磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损.
5、不要过早首保
有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的,因此提前首保不可取,一般应该在3000或3500公里以后再去.
6、忌讳过长时间行车
新车刚开始磨合别一天到晚让它跑,最多开几个小时就要放一放,让它休息一下,别买了新车又新鲜,又练手,周六周日满城跑,而且还要跑长途,这样做的后果是加速了零部件老化程度,对新车的危害相当厉害,我看到有些车友贴上说的,新车顺便跑一次长途顺便赚些磨合公理数,除非你定期停车休息一会.
磨合期结束后,磨合较好的新车一般都会更有力,挡位清楚,油门,刹车,踩起来都会变得更舒服,磨合的不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了,发动机寿命也会减少,可能10万或20万公里后你的车就没劲了,机器也可能要提前大修,所以磨车是行车之根本,要想以后用好车,第一步就是磨好车,这一点新车主一定得主意了
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