东北地区近期遭遇大范围雨雪天气，部分地区降雪量突破历史极值。随后，虽然天气转晴，但迎来大幅降温，长春市最低气温降至-16°C左右，黑龙江北部地区最低气温已降至-22～-20°C。在此期间，东北地区的新能源汽车面临新一轮大考，寒冷天气导致电池掉电严重，雨雪天气令换电变得更加耗时，影响司机收入。
业内人士指出，东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车。换电站工作人员表示，在雨雪天气开始后，白班最多可为300辆车更换电池的数量已降至180辆左右。正常情况下，更换电池只需2分钟，但因降雪化水冻结问题，需要先处理底盘冰雪，更换时间大为延长。
出租车和网约车司机面临电池更换时间增加、收入受影响的情况。张宏驾驶的新能源汽车在冬季掉电严重，电池更换频率增加，影响收入。同样，高军表示新能源汽车在冬季掉电明显，续航里程问题导致他放弃一个300多公里的长途大单。
私家车主张晶在考虑换车时，听出租车司机建议放弃新能源汽车。她家没有车库和地下车位，担心户外充电和冬季电池严重掉电问题。因此，张晶暂时放弃换车计划，等待详细了解新能源汽车的优劣后，再决定是否选择适合自家使用的车型。
刘宇选择租用新能源汽车，发现冬季掉电严重，充满电行驶200公里后电池剩余电量降至10%。冬季充电频率增加，时间成本高。他体验到，纯电新能源汽车在东北冬季存在掉电问题，且在寒冷天气使用充电桩充电对汽车电池有较大伤害。刘宇认为，纯电新能源汽车在东北适合私家用车，但需确保家有地下车位或车库，可安装充电桩。
关东汽车网主编王魁军表示，东北高寒地区不适合推广纯电新能源汽车，增程式汽车、插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车在寒冷天气更具优势。纯电新能源汽车在东北冬季掉电问题未得到解决，车主充电频率增加，存在较高时间成本和电池伤害。对于寒冷天气条件，一些新能源汽车企业正在开发热泵空调系统，但效果尚不理想。在东北地区，新能源汽车是未来发展方向，但购车应根据自身具体情况决定是否选择纯电新能源汽车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考