为何新能源车不在车顶加太阳能充电板
太阳能电池板在有阳光的情况下可以发电，所以理论上可以用太阳能电池板给汽车电池充电，但是为什么现实生活中的新能源汽车不用这个方案呢？其实理论和实践还是有一定差距的，虽然太阳能电池板只要有阳光就可以发电。但是发电量太小就没有实际意义了，以70kwh容量的新能源汽车电池组为例，车顶太阳能电池板产生的电能只是杯水车薪，晒一天也只能增加几公里的续航！太阳能转化率约为每平方米150瓦。
当然还有更好的东西，车顶最大可达两平方米，也就是300瓦的发电量，如果保证每天晒太阳8小时，就会得到2.4度电，还有0.53元每度电，每日兑换率为1.27元，有轨电车每百公里约15度电，一天可行驶16公里。就好像杯水车薪，车辆每天都在阳光下暴晒，老化严重，有地下室的汽车发电就更可怜了，它的发电量不足以驱动行驶中的车辆，停车发电功率太低，更适合建造大型太阳能电池板来发电。
一些经常在户外玩耍的车友选择在车顶加装一组太阳能充电板；当然，我不太关注有轨电车，感觉车顶上应该有搭载太阳能充电的纯电动车吧？实际上，这是成本和性能之间的平衡问题，车载铅酸蓄电池容量太小，所以车顶太阳能板可以达到一定效果。但是电动车纯动力电池组容量太大，太阳能电池板充电效果太微不足道了，将汽车铅酸电池与电车电池组进行比较，就像将浴缸与游泳池进行比较一样！美版索纳塔混动在顶级车型上安装了太阳能电池板。
只要有光，无论是停车还是行驶，这块面板都能给动力电池充电，不过也别太激动，这东西的额定充电功率只有可怜的205W，即在炎热的夏季，充1度电需要5个小时，最省电的新能源汽车特斯拉Model3，理想工况下百公里耗电10多度。露天停放一天可增加数公里续航，官方还表示，在阳光下曝晒6小时可以使汽车的纯电动续航里程增加2英里（32公里），不过，这么热的天，这1度的电量，根本不够开空调半个小时。
遮挡太阳能电池板也会降低整体太阳能效率，汽车停在树荫下或地下车库时无法正常吸收能量，而且我们的基础设施和文化规范没有考虑到太阳能汽车设计，还有，太阳能电池板也是有寿命的，在散热不好的环境下，转化率会衰减得很快！有同行发现，在屋顶装上太阳能电池板后，一年后发电量下降了20%以上！可以看到加装电池面板并不能明显增加续航里程，后续问题更多，所以没有车企愿意做这种忘恩负义的事情！
只有一些专为环保打造的汽车才会考虑安装太阳能电池板！总的来说，太阳能电池板只能用于比较大的区域，尤其是光照条件好的地方，但用在汽车上，还是噱头多于实际效果。主要问题是技术成熟度、整体可用性和性价比方面的考虑，在车顶区域安装太阳能，以目前的技术水平，可以使电动汽车的续航时间提高5-10%左右，尤其是在冬夏使用空调的场景下，已经具有实用价值。