攀枝花的人均收入那么高，我不知道是哪儿统计的数字？我不看好攀枝花，因为攀枝花没有发展的后劲，年轻人几乎都离开了攀枝花，尤其是有点知识的人才，考起学校基本没几个回来的，根本原因还是攀枝花没有发展的潜力，就一个
攀钢，且收入很低，有本事的年轻人没人愿意进入这个团队，没有人才支撑的攀枝花靠什么发展呢？
【攀枝花的美丽得天独厚，攀枝花的未来需要做六个方面的大思考，相信相会有大发展和大未来】
大学毕业就到攀枝花，干了24年后离开。正在筹备11月初的钒钛论坛，也就此谈一下看法。
第一，攀枝花是
三线建设的重中之重，是国家战略的重要载体，为中国做出重要贡献，是一座伟大、光荣的城市。
攀枝花还座有着特殊 历史 的城市很好美，依托资源和工业基础，发展很快。但是，这些年攀枝花发展出现滞后现象，这是现实和事实。
第二，攀枝花的GDp只有千亿多，而成都达1.5万亿元，攀枝花差距太大了
为什么？
因为攀枝花是工业城市，工业还不强，规模、品种、收入都需要有大的突破。
其他的工业，如
钢城、一些矿山企业等，基本属于基础材料，需要转型升级。民营企业因为各种原因，大势待成。
新的经济形态，平台型、大数据、物流等因地理环境、人才、产业支撑、交通等原因，外面的要引进，自身的要成长。
第三，攀枝花的资源可采量、可应用量问题突出，要警惕资源危机
根据调查结果，这里的资源低成本可开釆量只有十年左右时间，一旦进入洞釆和地下开采，成本会大大提高。为此需要新的增量。
那么增量在哪里？一是国家匹配矿山，二是用好存量，三是集约利用。这些问题的解决需要大政策、大视野和大措施。
第四，攀枝花的发展在钒钛，钛是关键
这里的钒已经世界第一，钛还需要形成高地。本次钒钛论坛聚焦钛，就是要发出世界钛产业的中国攀枝花声音，推动钛产业发展。
随着钛产业的发展攀枝花会不同。康养和阳光及水果，都是好东西，要支撑攀枝花的大经济，需要加油！
第五，攀枝花不是交通问题，而是区位和经济业态的问题
交通不方便是事实。一旦方便了，方便进来，也方便出出，过去
孔雀东南飞，曾经有过人才西南飞。交通修好后，会否出往南下昆明，北上赴成都，远走北上广？
而最吸引人、留下人的肯定是经济发展、
营商环境和经济收入。因此，攀枝花的根本问题不是交通，是经济，而经济的出路和吸引力，才是根本。
第六，攀枝花自身要强，工业不强不是攀枝花。
攀枝花要增强引进来的吸引力。来者全赚钱，谁还会不来。
比如云南的电价，就低于攀枝花，工业企业，特别是依靠电的加工业，选择
永仁还是攀枝花？
这就需要打造区域竞争力、要素竞争力！
还要企业自强，对外有竞争力，有走出去的竞争力。方可有作为，带动经济 社会 发展，打造有强大工业的攀枝花。
不忘初心，再赴攀枝花战略，一切可期，努力做好，努力做好就好。说没用，要练！
个人感受仅供参考攀枝花基本不会有发展，就这几年来看攀枝花呈现
老龄化和幼龄化，缺少青少年人群。原来靠钒钛、钢铁、火电产业支撑，现在水果产业还勉强可以算是攀枝花重要经济之一，至于这几年新起的康养产业当旺季太明显并受时间限制不能对攀枝花现状有太大的改变。地理没优势，环境改善需要时间，一座昔日金沙江畔辉煌的钢铁城市已经陨落
只要攀枝花到成都宜宾昆明大理丽江的高速或者高铁通畅了，肯定大发展，不要听那些一知半解的人说攀枝花缺年轻人，攀枝花不缺人，缺的只是大交通畅通
个人觉得不是会很好，因为攀枝花已经发展过了高峰期了
这个城市会越来越衰，所谓
人均GDP高是因为人口少。这个城市产业单一，职工收入少。青年人就业难，所以年轻的学子们很少有回来的，除了那些爹妈们都给安排好了的能在
体制内工作的，收入低，物价高，市政设施烂。
攀枝花市的未来在于利用好自身的优势打造具有竞争力的产业。如利用钒造好高速及重载轨道，深入挖掘钒钛材料的利用价值扩大产品的生产使用范围。利用好优越的地理气候条件打造热带亚热带植物及经济作物生产，生产更多如芒果类的知名水果，利用冬暖夏凉的气候打造中国的度假 旅游 胜地。针对城市地形及特点联系周边著名 旅游 胜地，打造别具风格舒适优美的山水园林城市。引进高端产业如软件、
智能制造、高端装备制造等打造有竞争力的新产业！要利用好
沪昆高铁紧密联系中国最有竞争力的经济区长三角与
珠三角。
被平均了
攀枝花应该与云南宜宾成都重庆高铁联通，高速公路联通，交通不行怎么发展。
攀枝花未来基本不会有太大的发展了，因为资源型城市的发展巅峰期已经过去了，只会越来越老龄化和幼龄化，越来越萧条，人越来越少。