国内最早用三缸发动机的应该是90年代天津一汽夏利和长安铃木奥拓，这两款车当年可都是神车，号称南奥拓北夏利，连赵本山第一辆车都是三缸夏利。
当年买车可是超级有钱人干的事情，不像现在买辆车已经是日常操作不值一提了。所以哪怕买辆三缸发动机的车也不会有人吐槽你。现在买辆三缸发动机的车回家，周围亲朋友好友一定会抓着你一顿数落。比如今天聊的这款三缸发动机的车型别克英朗。虽然是款被人唾弃的三缸车型，不过销量确实不错。
别克英朗9、10、11月分别售出24875、16363、18296辆，三个月累计售出了59534辆，虽然销量是非常优秀的，可惜争议也没有间断过。
别克英朗之所以卖的好，最大原因无外乎价格便宜，这款车厂商指导价为11.59~14.39万元，再加上4万左右的优惠，10万不到就能买到一辆紧凑级合资轿车，确实对很多家庭用户有着极大的吸引力。
外观方面，英朗的中网进气隔山采用了别克的家族式设计语言，大尺寸直瀑式中网四周有一圈银色的镀铭装饰条环绕，并且和两侧大灯连接成一体样式，更加时尚。logo在进气格栅正中央，两侧有两根翅膀样式的镀铭装饰，增强了汽车前脸的辨识度。整个汽车头部看起来非常饱满，线条运用更有力量，大量镀铭装饰条的使用显得更加时尚感。
从侧面看，从车头一直延伸到车顶线条比较圆润，车尾线条更加有棱角一些，鲨鱼鳍和小鸭尾的加入增加了运动感，车门上有比较明显的曲面处理，使设计风格更加活泼。
固特异的轮胎规格为205/55 R16，五辐轮毂样式非常立体，入门版车型为15寸轮胎，前轮距为1538毫米，后轮距为1541毫米。车子长宽高分别为4609×1798×1486毫米，轴距为2640毫米。
车尾的设计非常简约，线条与层次的运用都比较少，细长的尾灯以及黑色的塑料下包围让整个车尾看起来更加扁平。隐藏式的单边单出排气管在底盘下方，使得车子尾部看起来更加简约。
内饰部分整体设计居家风格比较浓烈，中控台上不规则线条运用较多，大量银色装饰条的使用增强了时尚感，大量的硬塑料使用，触感方面比较廉价。层次感分明，设计时尚，总体来说还是相当不错的。
皮革材质包裹的三幅式方向盘触感细腻，功能按键布局合理，使用方便。中高配车型搭载了块7英寸的中控液晶显示屏，支持导航功能，语音识别控制系统，实际操作起来反应灵敏，功能还是比较丰富的。
英朗的第2排乘坐空间，腿部腿部比较宽敞，1米80乘客乘坐腿部剩余一拳半，而头部几乎到顶，车内空间比较低矮，而且后排座椅没有提供中央头枕以及中央扶手，这一点还是比较遗憾的。皮革材质触感不错，填充物有一些便宜，而且包裹性一般，支撑性还是不错的，长途旅行乘坐感受良好。
别克英朗搭载的1.3t三缸发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，匹配的6at变速箱，工信部综合油耗5.8。1.0t的三缸发动机最大125马力，匹配的6档双离合变速箱和6档手动变速箱，工信部综合油耗5.2。
发动机到油门的调教还是比较激进，动力反馈比较好，初段和中段都有不错的加速感，虽然加速感不错，但是三缸发动机加上6at的组合振动抑制确实不行。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在调教方面似乎没有一味追求舒适感，路感非常清晰，细小的震动可以传递到车内，相对偏硬的底盘提供了更强的支撑性，在过弯的时候车内不会有明显的倾斜，悬架能够对车身起到有效的支撑，但是在走烂路的时候，底盘的表现明显偏硬，对震动的过滤一般，影响了车内乘坐舒适度。
在驾驶的过程中，低速行驶方向盘转向力度比较轻盈，整个车身对于方向盘的反馈非常直接，是一款非常容易上手的车型。在高速上面行驶的时候，方向盘变重，驾驶起来车身更加稳定。
综合来看，2019款别克英朗舒适度有所欠缺，操控性表现良好，和同级别车相比，拥有不错的行使质感，车子空间和油耗表现尚佳，足够低廉的入手价格全面的提升了该车的性价比，因此也获得了相当良好的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。