4缸洋马发动机调气门间隙：
气门间隙过大，气门晚开早闭，不但劳动噪音大，并且会造成进气不敷和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。多见气门间隙检查和调解的要领有两种：一是逐缸调解法，即凭据汽缸点火序次，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调解；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步骤整其它各缸气门间隙。二是接纳两次调解法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调相应的气门；然后摇转曲轴一圈，再调其他对应的气门，这种是记忆法调解。调解时一边拧调解螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感触有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对付磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调解气门间隙比较省时省力。
调气门的步骤是 ：1245 3678
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