导 ? 语
2020/2/12
6.18万-7.18万元的补贴后价格区间，不仅让它成为市场上合资品牌纯电动车型价格最低的车型，甚至比不少自主品牌还要便宜，单凭这点就足以让雷诺e诺身上充满话题，但它也有非常明显的短板被人诟病。
作为一款入门级小型SUV，雷诺e诺自去年9月上市以来，由于前期产能问题，一直处于一个不温不火的状态，但最近关于它的话题还真是不少。
最便宜的合资品牌纯电动车型
什么年代了，续航还是271公里，太落后了吧
这雷诺才卖6万多？肯定比自主品牌强
这车比同级别竞争对手尺寸大了不少，后排终于可以“真正”坐人了
低配的配置太低了，什么都没有
“套娃”神车
新的“占号神器”
年轻人的第一辆电动车
……
有趣的是，你可以看到这些观点有正有反。而它所处的6.18万-7.18万元的价格区间，真正的竞争对手则几乎没有。
2019 年，国内乘用车市场新能源汽车销量为103.83 万辆，相比2018的92.06万辆的数字，同比增长 12.79%，并成功突破百万辆“大关”。按照常理，本应该值得庆祝，但相比之下增幅的下滑趋势非常明显，对于一个还有非常大潜能的市场来讲，绝对不算是个好事。
而紧凑型轿车则占据了整体销量的50%，而雷诺e诺所处的小型SUV占比仅为10%，似乎让人感到有些小众。而随着越来越多低端车型被同级别更优秀的产品所取代，对于一个合资品牌来讲，推出一款低价格的入门级车型，究竟是为何？
续航是电动车的“命根”？
续航对于一款纯电池车有多重要，似乎对于大部分国内消费者而言已经把它当作了第一位。
毫无疑问，一款长续航车型的吸引力是有目共睹的，尤其是在“充电难、充电慢”的日常使用情况下，无疑可以直接解决我们的续航里程焦虑。你看看市场上销量最好的北汽EU系列、比亚迪王朝和 e系列，基本上NEDC续航里程都能达到400公里以上，甚至500多公里。
如今，当你看到一款新车的续航里程只有200-300公里时，你的第一反应是什么？是不是就已经被你所淘汰。但换个角度思考，我们来看看马自达给你的一个新启示。
而就在前不久，马自达的一位高层有说过一个观点，或许除了续航里程外我们还应该考虑更多。在去年，马自达推出首款量产纯电动MX-30车型时，仅仅搭载了一块35.5千瓦时的电池组，续航里程也仅为209公里，似乎与目前主流车型的市场表现相距甚远。
马自达考虑的是如何在其电池生命周期中，甚至是生产过程中的二氧化碳“排放”总量问题，是否才是真正意义上的环保。除了眼前的续航数字，它们对于未来有着更多思考。
而马自达MX-30并未刻意追求长续航能力，它主要考虑的是每天驾车里程在40-70公里的城市通勤用户，而这一点则与雷诺e诺的用户目标重合。马自达可以凭借操控吸引你的关注，而雷诺则显得简单、明了，就是价格。
e诺的“杀手锏”
毫无疑问，东风雷诺在国内新能源市场的战略布局也已经正式拉开帷幕。相较于其它合资品牌，价格优势显然是这款车最具性价比的卖点，尽管续航表现被消费者诟病，但如果与其它合资品牌已经上市的纯电车型，续航表现差距不大。而与自主品牌相比，品牌、空间、科技配置不落下风，续航成为明显短板。
正因如此，e诺处于一个真空地带，你很难找出一个最直接的竞争对手。而对于消费者而言，则要在续航和品牌方面做出抉择。当然，e诺尽管是个入门车型，但无疑是东风雷诺非常重要的一步棋，或许消费者对于雷诺的品牌认知度，也会因此而有所提升。
认识下雷诺e诺
雷诺e诺采用了家族式的设计，硕大的LOGO搭配夸张造型的前格栅，看上去非常独特，快充和慢充插口也设计在了车标下方。配合横条设计的分体式头灯，拉伸视觉宽度，看上去让不到1.6米车宽的e诺显得威武了不少，极具辨识度。车身侧面和车尾的造型比较圆润，看上去非常可爱，覆盖了大面积的黑色饰条。
内饰设计则非常简洁，空调出风口、方向盘、座椅缝线等处都有蓝色点缀，对于一款价格不高的车型来讲，还挺用心的。最大的亮点都集中在了中控台上那块8英寸屏幕，配备了EASY LINK智能互联系统，提供了常用的4G-WiFi连接、语音识别，导航也采用了高德车机更具便利性。
e诺长宽高分别为3735/1579/1515毫米，轴距为2423毫米，空间表现显然不是它的优势，但相比同价位双门纯电动车型来讲，后排空间显然更加宽裕。动力方面，搭载了一台45马力的电动机，电池组容量为28.6千瓦时，NEDC综合续航里程为271公里。
竞争对手：欧拉R1、比亚迪e1
欧拉R1相信会让不少人感到眼前一亮，呆萌、可爱、时尚就是对它的最好形容。独特的外观设计语言加上丰富的主被动安全配置让欧拉R1有着非常明显的自身特点。
基于长城ME纯电动平台打造的它，入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里，尽管不算领先，但也处于同级别车型中较高水平。而欧拉R1相比其它竞争车型有着足够讨年轻人喜欢的外观，卖得好也就不足为奇了。
比亚迪e1并非市场上最潮、最时尚的一款车型，看上去也非常“眼熟”。高配车型所提供的10.1英寸可旋转中控屏幕则让它成为同级别最具科技氛围车型，305公里的续航表现也是中规中矩。但对于比亚迪而言，相比王朝家族定位略低的e系列则将主打性价比，吸引对价格更敏感的消费人群，结合比亚迪在“三电一芯”方面的优势，整体表现也算不错。
编辑说
或许有人会质疑e诺的续航表现，但如果结合品牌知名度以及7万元左右的售价，显然它还是一款非常具有性价比的车型。况且它还是个“套娃”神车，基于同平台更是“换标”出了东风启辰e30、风神EX1、风行T1、风光E1……不可思议吧。
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