新款速腾的悬架升级显著
在之前的速腾车型中，由于采用了扭力梁悬架，曾发生过断轴的问题。然而，新款速腾引入了全新的悬架系统，解决了这个问题。旧款的扭力梁悬架被多连杆独立悬架所取代，这种悬架结构的特点是轮轴几乎与大梁重合，纵臂结构设计常见于多连杆悬架中。
与扭力梁悬架不同，新款速腾的多连杆悬架设计使其纵臂不易产生金属疲劳，降低了断裂的风险，从而避免了断轴的情况发生。这主要得益于其更坚固的结构，能够更好地承受车辆运动时的应力，提升了悬架的稳定性。
在过去的速腾车型中，由于扭力梁悬架的缺陷，即轮轴与横梁重合且扭力杆作用有限，导致后悬架在行驶中摆动大，容易出现断裂。然而，新款速腾的改进在于其对悬架结构的优化，尤其是多连杆独立悬架的引入，使得悬架性能有了显著提升，断轴问题不再复现。
总的来说，新款速腾的悬架系统升级是其改进的重要部分，多连杆独立悬架的使用不仅提高了车辆的安全性，也提升了驾驶的舒适性，彻底解决了旧款速腾的断轴问题。