在宝骏RM-5五座版的悬架系统上，我们看到了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这对于其定位来说是恰当的。尽管在同级别中表现尚可，但并非出类拔萃<!--，整体上略显松散。它的路面过滤能力还是可圈可点的，但在行驶过程中，可能会带来一些额外的振动和晃动，这些会传入车内。
宝骏RM-5五座版的设计理念偏向于舒适性<!--，在应对弯道时，这一点就显得较为明显。车身在过弯时会明显侧倾，而悬架系统在处理强烈的重心偏移时显得力不从心，无法为车身提供足够的支撑。因此，对于追求驾驶动态性能的驾驶者来说，这可能不是一个理想的选择。