我觉得AION S Plus更走心,有颜又有料,更加值得冲。在设计上,秦PLUS EV除了封闭式前脸的设计,其它地方与插混车型几乎一样,难免有些“油腻”和保守;而AION S Plus设计明显更符合时下潮流,主动式格栅、隐藏式门把手、旋钮换挡、1.9平米超大全景天幕,还有能够随光变色的全息银、充满活力的冰枚粉两大专属配色(不加钱),显然Get到了年轻人的审美。
此外,AION S Plus基于纯电专属平台打造,由于纯电专属平台不再考虑发动机、传动轴的空间布局,所以从平台布局来说,AION S Plus先天具有空间利用率高的优点,而且纯电专属平台能实现车身前后配重更均匀,带来更优的操控性。而秦Plus EV出自比亚迪最早的油电混合平台,空间利用率和驾控稳定性不如AION S Plus,比如说它的地板上有几厘米隆起,长途出行的话,坐在后排中间位置腿脚都不好安放。
在家上班摸鱼期间,AION S Plus车主来答一波。首先从车名上我们就能看出,秦PLUS EV来自油混平台,因为它还有DM版本,两种动力版本共用一个平台,导致EV车型电池设计凸出底盘太多,跑烂路时易遭到剐蹭。采用纯电专属平台打造的AION S Plus,则没有油改电车型的那些Bug,在空间布局与行驶品质上都要更胜一筹。
尺寸上AION S Plus比秦PLUS EV大一圈,并且后排地板位置是全平的,没有秦PLUS EV那样的隆起,老丈人身高一米八在后排还能轻松翘二郎腿,媳妇一米七的身高坐在后排也很潇洒。而且,如果你去试驾一下也能发现AION S Plus比秦PLUS EV的动力更好,所以更值得冲。
两款车实力不错,都是优秀的紧凑级纯电座驾选择,不然也不会有这么多人买了。但作为一个年轻人,我觉得埃安这款车要更对眼,“精气神”十足,未来感强烈。
秦PLUS EV
AION S Plus
内饰方面,两车都采用简约设计风格,做工、用料都还不错,主要差别在于AION S Plus采用10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏。秦PLUS EV顶配车型才配备12.8英寸中控屏,液晶仪表才3.5英寸,不仅科技感逊色,而且仪表尺寸实在太小了,眼神不好的话都很难看到显示信息。
所以最后看脸选车,我入手了心仪的AION S Plus,目前已经开了六千多公里,百公里电耗只有12kWh,可见爱车不仅颜值高,而且三电技术也很强。