我觉得AION S Plus更走心，有颜又有料，更加值得冲。在设计上，秦PLUS EV除了封闭式前脸的设计，其它地方与插混车型几乎一样，难免有些“油腻”和保守；而AION S Plus设计明显更符合时下潮流，主动式格栅、隐藏式门把手、旋钮换挡、1.9平米超大全景天幕，还有能够随光变色的全息银、充满活力的冰枚粉两大专属配色（不加钱），显然Get到了年轻人的审美。
此外，AION S Plus基于纯电专属平台打造，由于纯电专属平台不再考虑发动机、传动轴的空间布局，所以从平台布局来说，AION S Plus先天具有空间利用率高的优点，而且纯电专属平台能实现车身前后配重更均匀，带来更优的操控性。而秦Plus EV出自比亚迪最早的油电混合平台，空间利用率和驾控稳定性不如AION S Plus，比如说它的地板上有几厘米隆起，长途出行的话，坐在后排中间位置腿脚都不好安放。
直接下结论吧，我认为秦PLUS EV太传统了，没有电车的科技感，年轻人更适合买AION S Plus。举个简单的例子你就懂了，区别于秦PLUS EV那种传统开门及启动方式，AION S Plus支持无感启动功能，携带车钥匙靠近车门便自动解锁，进入座舱后挂挡便能直接开车走人，无需按下传统的“启动”按钮。
最后要说的是，秦PLUS EV零百加速9秒，这样的动力虽然不肉，但并不能给到年轻人追求的驾驶激情。而AION S Plus最快零百加速达到6.8秒，在红绿灯起步、快速路上的超车体验全面优于秦PLUS EV。说到这里，相信你也知道选谁好了吧？
1、在动力上，AION S Plus的优势明显。秦PLUS EV电机最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速9秒，说不上特别强劲但也并不算肉。而AION S Plus的电机最大功率为165千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速最快只要6.8秒，性能要甩秦PLUS EV一条街。
2、区别于秦PLUS EV采用油改电的方式打造，AION S Plus由纯电专属平台孕育而生߅能实现车身前后配重更接近50:50，高速驾驶时更稳，对喜欢激情驾控的年轻人非常友好。
在家上班摸鱼期间，AION S Plus车主来答一波。首先从车名上我们就能看出，秦PLUS EV来自油混平台，因为它还有DM版本，两种动力版本共用一个平台，导致EV车型电池设计凸出底盘太多，跑烂路时易遭到剐蹭。采用纯电专属平台打造的AION S Plus，则没有油改电车型的那些Bug，在空间布局与行驶品质上都要更胜一筹。
尺寸上AION S Plus比秦PLUS EV大一圈，并且后排地板位置是全平的，没有秦PLUS EV那样的隆起，老丈人身高一米八在后排还能轻松翘二郎腿，媳妇一米七的身高坐在后排也很潇洒。而且，如果你去试驾一下也能发现AION S Plus比秦PLUS EV的动力更好，所以更值得冲。
两款车实力不错，都是优秀的紧凑级纯电座驾选择，不然也不会有这么多人买了。但作为一个年轻人，我觉得埃安这款车要更对眼，“精气神”十足，未来感强烈。
秦PLUS EV
AION S Plus
内饰方面，两车都采用简约设计风格，做工、用料都还不错，主要差别在于AION S Plus采用10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏。秦PLUS EV顶配车型才配备12.8英寸中控屏，液晶仪表才3.5英寸，不仅科技感逊色，而且仪表尺寸实在太小了，眼神不好的话都很难看到显示信息。
所以最后看脸选车，我入手了心仪的AION S Plus，目前已经开了六千多公里，百公里电耗只有12kWh，可见爱车不仅颜值高，而且三电技术也很强。