纳智捷u6怎么样

如题所述

U6这车本身外观很不错,但最重要的三大件不行,发动机动力一般油耗高,同级普通SUV纯市区如果油耗11,那纳智捷油耗起码14,百公里就多出20多块油钱,而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗,你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。

U6的整车动力匹配撑死值10万,悬挂只配和5万级的车比较。
发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入,3000转才峰值,158马力116KW,正常开车时速100公里,发动机转速才刚到2000。这种表现要不要增压还有什么区别?
看看自主车的X80 7月将上市的同样1.8T发动机,涡轮增压发动机1000转介入,2000就到峰值,186马力功率137KW,这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。

悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千,连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了,纳智捷还用,关键纳智捷还贵,
纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有,顶配20W这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了,这个价格谁买U6谁傻X。
想要ESP起价15W,这个价格为什么不买X80和GS5?14万多都能买自动档高配了该有的全有,自主两强做工品质比韩系都要好,更别提台湾小厂纳智捷了。
为什么说纳智捷的车返修率高呢?纳智捷进入中国后玩命压低成本,采用的零部件均是最低价格,本来做工以及组装水平就不行,这样下来问题就越来越多,大7巅峰状态一台车出了38个问题。
最后说下纳粉老说纳智捷是小众车,这就是胡扯,U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车?保管大卖,说白了就是纳智捷心比天高,命比纸薄,没有好的三大件技术还想学大众高价卖车,结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀,等消费者逐渐明白了,销量就一个月比一个月惨,大7 纳5那个不是这样。
大7从上市月销2000,到现在降价3-5万每个月只有600-700台
纳智捷5 在车销量前100都找不到,13年年销量只有0.95万,还不及优秀自主车一个月销量。
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第1个回答  2014-10-05
我才买的u6,用的很不错,高端大气,我是中配
第2个回答  2015-01-07
这个黑的极有水准,骂人不带一个脏字,很专业,但吹嘘小日本车油耗等技术实在是丢人现眼,不过也不能排除是小日本的“合作者”的刻意回复,间接吹嘘日本等车发动机技术有多先进,要知道民族品牌有几个能研发发动机的,要是多一些这些高水平的“黑”客,国人的核心技术发展环境将更加恶劣,赶超日美先进将更加漫长,发展无疑不会一帆风顺,但我们要给予更多的保护和机会给民族企业,学习韩国人的精神,给自己的民族企业足够的良好的发展空间,将来也一定会得到更多的回报。不要不管是谁,只要给钱,就为谁“卖命”。
第3个回答  2014-08-23
一楼可爱的车黑,一上来就提三大件,是把发动机调校得越暴力越好?还是让发动机平稳运行寿命更长好,消费者心中自有判断。我拿20w给你,给老子买台翼虎跟奇骏高配来。翼虎还断梁,CX5高速事故气囊没打开的新闻看了吗?非独立悬挂CRV也是一样,还卖到19w。你不是爱拿X80说事儿吗?也劳烦各位擦亮眼睛,去看看x80的内饰,跟批量采购出租车用料有区别吗
第4个回答  2014-12-14
首先看出这位小哥是位出色的4s店工作的基层员工,是在什么样的节奏下让你打了这么多的字,查了那么多的资料,那么问题来了,挖掘机的技术哪家强,你一个小小CX5
就能让你自豪到如此地步,后生可畏!
送你句话,你就一粑粑,真的狗屁不是,什么都不懂,在这找你卖车的感觉,还是你造车的感觉,回家洗洗睡吧,长时间网吧容易不育,别说哥哥没提醒
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