汽车行业里普通称双离合变速箱为“DCT”，群众车上普通称之为“DSG”，三菱人普通叫它“SST”。那么什么是双离合呢？双离合变速箱是目前汽车行业开展比拟疾速的一款变速箱，它采用了两组离合器，经过两组离合器互相交替工作，到达优化换挡的效果，取得良好的性能表现和较好的燃油经济性。
双离合变速箱工作过程是两组离合器分别控制奇数挡位和偶数挡位，换挡之前，一组离合预先啮合齿轮，换挡指令抵达后，之前啮合的齿轮疾速工作，发起机转速升高，同时前一组离合器完整分开，完成换挡工作。
双离合变速箱两组离合器交替工作，换挡时间短，发起机动力衔接紧凑，动力输出疾速平顺，车辆性能得以提升，无顿挫感，驾车体验更好。
那么双离合变速箱有哪些缺乏之处呢？
没有液力变矩器，关于小排量发起机来说，会形成低转速扭矩缺乏；其次，电脑化控制变速器工作，升降挡位过程需求电脑接纳、发出信号，电子元件运用比拟多，毛病概率相比AT和CVT要大；还有就是构造相比照较复杂，消费制造的工艺请求较高，相对应的本钱也就比拟高了。
干式双离合拥堵路况，本钱限制了离合器的热容量与散热途径与方式，形成易过热颤动顿挫。湿试双离合的要好的多，只会有些许顿挫。湿试双离合与6AT比，总体性能要优于6AT。自动箱有些状况毕竟它是电脑不是人脑，无法对路面状况无法做出百分百正确判别和预判，AT的液力耦合器能够很好的补偿，DSG只能经过双质量飞轮与其它缓冲机构硬扛。再菜还是比新手强得多。双离合做的最好的还是群众，能够说A-B级车的双离合，没有其它厂家能到达群众的高度。弯路走的多必然经历也最丰厚。
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第1个回答 2022-02-11
双离合器的缺点是扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
第2个回答 2022-02-10
双离合器的工作原理导致两个离合器在行驶过程中需要不停的互相切换工作，而且必然有一个离合器要处于半摩擦状态，这对离合器是非常不利的，半摩擦会导致它过度磨损，降低使用寿命。成本很高，汽车双离合器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合器的都是一些中高档的车型。 此外，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
第3个回答 2022-02-10
:1、扭矩问题,双离合器如果要激烈驾驶则存在较大隐患,因为干式双离合会产生较多的热量,这会加大离合器的损害,降低离合器的寿命,而湿式双离合由于摩擦力的不足,而不能提供较大的扭矩,使车辆的激烈驾驶受到限制.2、顿挫感,由于双离合的结构构成,顿挫感成了双离合的先天缺陷,特别是低速行驶在市内道路上时,更是明显;3、保养费用高,双离合器由于结构原因及易受损,造成保养费用要比一般离合器高.
第4个回答 2022-02-10
成本问题。汽车双离合器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合器的都是一些中高档的车型。
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