航路或航线图（Aeronautical charts）：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，可以涵盖大片区域的内容。它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，比例尺一般在1:1,000,000；
区域图（Sectional charts）：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，覆盖范围340英里，比例尺在1:500,000，在此也不做细述；
特殊航图：供特殊目的使用的航图
航图是一种用于辅助飞机导航的地图，跟船舶的海图、汽车驾驶者的地图原理相似。航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性针对性，并且具有法律效力的公文。
透过使用这些航图，机师能够判断自己驾驶的飞机所在方位、安全飞行高度、飞行最佳路径、沿途导航设备，以及飞机失事时最佳迫降机场/场地；航图还提供其他例如：无线电频率、空界。
特定航图用于飞行的每个阶段，并且可以从特定机场设施的地图到涵盖整个大陆的仪表路线（例如，全球导航图）的概况，可以随其间的许多类型不同而变化。
中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发
布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，联邦航空局FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图，而其中以杰普森（又译为：吉普生，原文：Jeppesen）比较通用。（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式。新加坡CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此，这里简要对杰普森航图进行说明。
目视飞行规则或者目视飞航规则（Visual Flight Rules）是指飞行员依照目视驾驶航空器。能见度需高于目视气象状态（Visual Meteorological Condition）。在目视气象状态状态下，只要向最近的机场航管单位提出飞航计划书就可飞行，在到达VFR飞行规则的高度，飞行员可自己判断，选择理想的飞行高度。但在机场或机场周边，就需依照航管单位的指示，在飞航特别管制空域及管制区内飞航中需使用无线电听取航管单位之指示，并依规定的位置通报。而在仪表飞行规则（Instrument Flight Rules）下，飞行员视野中没有地表或者其他参照物，只能依靠机载仪表上的数据或者辅助导航来完成飞行。根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图。不同的航图显示信息的侧重点以及详细程度也不同。
