亚洲龙的英文原名叫做AVALON（阿瓦隆），来源于欧洲神话中的一个岛屿名字，意为赐福之地。它的第一代车型诞生于1994年，是丰田主攻北美市场的中大型轿车，称得上丰田的旗舰车型之一。它拥有宽敞的空间以及平顺的3.0L V6发动机，好开好用，还比老美自己的车皮实省油，一经推出就成了热门。
甚至还曾以进口形式引入过中国，在广东地区音译称为“亚洲龙”，有着不错的口碑。所以这次一汽丰田正式国产亚洲龙，也保留了这个名字。亚洲龙的前3代车型，都有着更偏美式的风格，到了第4代就有了不小的变化，我们看到了近年来丰田的新设计元素，也首次加入了混动车型。
而最新的第5代亚洲龙，丰田称之为TNGA全球旗舰车型，顾名思义，它除了拥有丰田旗舰车型的地位之外，还使用了最新的TNGA架构，有了脱胎换骨的变化。挖一挖TNGA架构，那么这个TNGA到底是个什么呢？它的中文直译过来就是“丰田新全球架构”（Toyota New Global Architecture）。和大家熟悉的“平台”、“模块化”等等这些更容易具象化的概念不同，TNGA其实是一个生产理念。
比如，原来要造一台车，它的设计、生产、管理等各部门是各司其职、依次推进的，就像接力跑一样。而在TNGA架构下，这个流程是矩阵式的、同步的，各部门一开始就拉着手一起跑，有什么问题都一起想，随时解决，这效率就高多了。
所以，丰田把TNGA看做是一台车的“核心力量”。接触过健身的小伙伴可能会了解这个词，它指的是一个人的核心肌肉群，对人体一切运动起着稳定和支持作用。丰田就是想在TNGA理念的支持下，基于TNGA架构，所有零件均从零开始重新研发，达到“制造出更好的汽车”这个目的。
那么既然要制造更好的汽车，消费者无外乎就是关注以下几个点，这台车看起来怎么样？开起来怎么样？安不安全？亚洲龙的外形，很大程度还原了概念图的设计，整车更宽、更低、更美观协调，绝对可以用大胆、激进来形容。
比如进气格栅造型非常夸张，车身尺寸够大、有气场，而且流畅动感，这些都很符合追求个性的年轻人的需求。
动力系统先进。安全性出色
TNGA架构在发动机方面的要求是追求动力和燃油经济性的平衡，很多了解技术的小伙伴可能知道，有个重要办法就是提高发动机热效率。
热效率越高，就代表燃烧越充分，动力性、燃油经济性也都会更好。目前大部分汽油发动机，这个数值是35%-37%左右。这次的国产亚洲龙，有2.5L纯汽油版以及2.5L双擎版两种动力形式。它们的发动机理论热效率分别达到了40%和41%。其中双擎版的这个41%，已经是目前量产汽油发动机的热效率最高水平了，别看只提升了几个百分比，这也是用了很多先进技术才能达到的，可想而知这件事儿有多难了。
更重要的是，它还不挑食，能喝92号汽油。与此同时，前面说到的TNGA对于降低重心的要求，这里也有体现：这套混动系统的电池组被布置在了后排座椅下方，这样能够进一步降低重心，并且不再占据后备厢的储物空间。再来说说底盘，这一代亚洲龙使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且还有AVS自适应可变悬架技术，整体也是向运动和舒适兼顾的方向去努力。当然，技术说了这么多，到底好不好，还得用实际表现说话。等我们拿到新车试驾后，一定第一时间分享给大家，持续关注我们哦~
最后再说说安全吧。
先说被动安全，也就是俗称的禁不禁撞。基于TNGA的亚洲龙大量使用高强度车身结构材料提升车身抗扭刚性，并且全系标配10安全气囊，尽可能将碰撞伤害降至最低。
老幼乐--丰田阿尔法系列(老人和婴儿专车)，汉兰达系列(辣鸡动力，穷人家老幼专车)
老人疯--陆巡、霸道系列(退休后玩玩越野，名字唬人，以大忽悠人，真越野就露馅了)
妇儿乐--凯美瑞、亚洲龙系列(买菜、送小孩上学和放学专用车)
素人乐--荣放系列(辣鸡动力，辣鸡内饰和外饰，小白第一次买车没经验)
穷人乐--卡罗拉系列(辣鸡动力，蜗牛系列， 亚、非洲穷人最爱的代步车(除中国以外，性价比最高的省油车)