很多人说现在买车的门槛越来越低了，但我觉得不对，只能说现在汽车变成绝大部分人的刚需，而车企也做了很多价格相对亲民的产品，让更多的人在更短的时间拥有他们的生活刚需品而已。人不能被分为三六九等，买车也不需要有门槛，买任何东西都不应该有门槛才对。一件商品，只要你有需求，只要你能够支付，那你便可拥有，如诺不能，那它就不是商品。
得益于国产车的发展，十万以内买一辆家轿已经是再寻常不过的事了，那如果是一辆运动型轿车呢？是不是就可以兼顾经济和有型？这个月，奇瑞发布了2020款艾瑞泽5，指导价6.59-7.59万，且全系都是运动版，很是有个性。
相对于2019款，新款艾瑞泽5外观变化说大不大，说小也不小，新车没有大刀阔斧的改动，更像是一张“精修图”，在很多细节做了微调，使得整辆车看起来更加神采奕奕，也更运动有型。
艾瑞泽5的前脸采用点阵式中网格栅，哪种点阵式？就是远远看过去有星星点点的感觉。贯穿中网的金属镀铬条连接两旁的分体式大灯，看，下方的灯组也是点点斑驳，和中网很巧妙地呼应上了。艾瑞泽5全系标配LED日间行车灯，远、近光灯为卤素光源。
在车身尺寸上，艾瑞泽5属于比较标准的A级车，长宽高4572*1825*1482（mm），轴距2670mm。贯穿腰线让侧身看上去很是笔挺，均匀排布的车身线条看着也格外犀利。两个自然吸气车型标配205/55 R16轮胎，涡轮增压车型标配205/50 R17轮胎，17英寸的这个轮圈造型就像铺陈交错的树根，很有运动化气息。
艾瑞泽5内饰设计十分规整，整体氛围也是比较年轻化。贯穿中控仪表台的空调出风口和装饰面板，牢牢把控住内饰的一体性，每一个功能区都井然有序，包括实体按键和虚拟按键。车厢内部最特别的还是运动版车型独有的炫红刺绣座椅，一下子就萦绕出运动化氛围了。
在舒适性配置上，艾瑞泽5全系标配真皮多功能方向盘，这个配置在同级别同价位中都算是高的。另外，全系还标配仿皮座椅、可整体放倒的后排、副驾驶车内化妆镜和手动空调。科技型配置上，全系都只标配一个9英寸触控液晶屏，其他像车联网、语音识别、CarPlay、CarLife这些都没有了，很真实，这个价位增强了运动属性，其他配置相对就会有所减少。
在动力表现上，艾瑞泽5共有两款发动机，均为四缸。自吸车型搭载1.5L自然吸气 116马力发动机，最大功率85kW/6150rpm，最大扭矩143N·m/4000rpm；涡轮增压车型搭载1.5T 156马力发动机，最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
辅助/操控配置上，艾瑞泽5全系标配后驻车雷达、定速巡航和上坡辅助，CVT车型还标配自动驻车和运动/经济驾驶模式切换。
2020款奇瑞艾瑞泽5虽说是运动版车型，但想要有多好的运动化性能也是不现实的，毕竟价格摆在那里，更多的还是运动化设计和运动套件。这辆车主要是给预算6、7万，对年轻化运动化有需求的消费者提供一个更好的选择而已。
图：来源于官方
文：Susan
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