很多人说现在买车的门槛越来越低了,但我觉得不对,只能说现在汽车变成绝大部分人的刚需,而车企也做了很多价格相对亲民的产品,让更多的人在更短的时间拥有他们的生活刚需品而已。人不能被分为三六九等,买车也不需要有门槛,买任何东西都不应该有门槛才对。一件商品,只要你有需求,只要你能够支付,那你便可拥有,如诺不能,那它就不是商品。
得益于国产车的发展,十万以内买一辆家轿已经是再寻常不过的事了,那如果是一辆运动型轿车呢?是不是就可以兼顾经济和有型?这个月,奇瑞发布了2020款艾瑞泽5,指导价6.59-7.59万,且全系都是运动版,很是有个性。
相对于2019款,新款艾瑞泽5外观变化说大不大,说小也不小,新车没有大刀阔斧的改动,更像是一张“精修图”,在很多细节做了微调,使得整辆车看起来更加神采奕奕,也更运动有型。
艾瑞泽5的前脸采用点阵式中网格栅,哪种点阵式?就是远远看过去有星星点点的感觉。贯穿中网的金属镀铬条连接两旁的分体式大灯,看,下方的灯组也是点点斑驳,和中网很巧妙地呼应上了。艾瑞泽5全系标配LED日间行车灯,远、近光灯为卤素光源。
在车身尺寸上,艾瑞泽5属于比较标准的A级车,长宽高4572*1825*1482(mm),轴距2670mm。贯穿腰线让侧身看上去很是笔挺,均匀排布的车身线条看着也格外犀利。两个自然吸气车型标配205/55 R16轮胎,涡轮增压车型标配205/50 R17轮胎,17英寸的这个轮圈造型就像铺陈交错的树根,很有运动化气息。
艾瑞泽5内饰设计十分规整,整体氛围也是比较年轻化。贯穿中控仪表台的空调出风口和装饰面板,牢牢把控住内饰的一体性,每一个功能区都井然有序,包括实体按键和虚拟按键。车厢内部最特别的还是运动版车型独有的炫红刺绣座椅,一下子就萦绕出运动化氛围了。
在舒适性配置上,艾瑞泽5全系标配真皮多功能方向盘,这个配置在同级别同价位中都算是高的。另外,全系还标配仿皮座椅、可整体放倒的后排、副驾驶车内化妆镜和手动空调。科技型配置上,全系都只标配一个9英寸触控液晶屏,其他像车联网、语音识别、CarPlay、CarLife这些都没有了,很真实,这个价位增强了运动属性,其他配置相对就会有所减少。
在动力表现上,艾瑞泽5共有两款发动机,均为四缸。自吸车型搭载1.5L自然吸气 116马力发动机,最大功率85kW/6150rpm,最大扭矩143N·m/4000rpm;涡轮增压车型搭载1.5T 156马力发动机,最大功率115kW/5500rpm,最大扭矩230N·m/1750-4000rpm。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。
辅助/操控配置上,艾瑞泽5全系标配后驻车雷达、定速巡航和上坡辅助,CVT车型还标配自动驻车和运动/经济驾驶模式切换。
2020款奇瑞艾瑞泽5虽说是运动版车型,但想要有多好的运动化性能也是不现实的,毕竟价格摆在那里,更多的还是运动化设计和运动套件。这辆车主要是给预算6、7万,对年轻化运动化有需求的消费者提供一个更好的选择而已。
图:来源于官方
文:Susan
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