避震留到最后改，是因为之前开高6的时候交过学费，什么都不懂，学别人上来就“一低遮百丑”，用了套蓝簧+GTI桶，那滋味就不提了，硬、颠，稀碎，真不知道为什么有人还说这感觉很棒，也不知道是不是大家都人云亦云，明明不舒服但怕别人笑话，就也说很棒，支撑很好什么的，简直脑残。总之我上了半年后拆了，换回原厂的时候，觉得世界都明亮了。
受制于钱包，除了V3之外，还考虑过这些避震。我对操控其实没有什么需求，每天上下班，不下赛道，偶尔车少的时候爽一把，对于我而言，第一诉求就是降低车身，然后不要牺牲太多的舒适性。所以第一个想到Tein，都说Tein有超过原厂的舒适性，身边唯一一个装过Tein的GLI车友，也在两年前就换了V3了，另外一个是远在北京的GTI车友，没法亲自体验，只能口头问答了，回复是，软是挺软，就是支撑不够。好吧，那再看看B12吧，邻居的6代GTI就是B12，虽然年份比较久远了，弹簧有些衰减，避震筒还好，试了几圈，碎，垫，和我的蓝簧+GTI桶差不多，就舒服一点点。ST，身边就一台TTQ在用，试过一把，也还行，苦于试驾的时候没有什么弯路，没能试出点什么来。V3，就是那台GLI了，说实在话，之前问过好多人关于V3的感受，除了“舒服”再没有第二个评价，清一色的好评，所以心里自然也就有了一些好印象，在试车的时候，果然名不虚传，高速切线干净利落，不硬不垫，过减速带也毫无含糊，堪比原厂的舒适性。于是心里就大概定下来上V3了，不过苦于囊中羞涩，只能上二手了。（这里就直截了当的告诉各位吧，除非对这套避震知根知底，否则100个不建议上二手避震，咬牙上新的，经验之谈。）
这个纯用来做首图的~
左边两根是1034，我单独收的后避震，19年的，自然是很新了。 右边两根是1046，跟避震筒一起收的，16年的，远看也还行哈，没什么问题哈~
上车之前，先看看原车高度。
前轮三指。
后轮三指半左右。
避震和羊角卡的太死了，所以只好拆掉刹车卸下整个盘羊角和避震，单独拆。
前避震筒，弹簧，GTS的平面轴承，聚氨酯减震垫，塔顶用回原车的，50Nm扭力版打紧。
关于李子串，一直不是很懂，有说缩短的，有说要加长的，还说原则就是李子串和防倾杆的角度要保持90度垂直，我也不知道从哪个方向看才对，不过我这应该是缩短了的。另外，弹簧朝向还没调，最后再朝外。
后面的弹簧和避震筒是分开的，1034弹簧，S3专用，也适用于GTS。
这个减震胶套有点不匹配，需要裁掉一点才能放进去。不过说明书上说是可以完全不用这个东西的。
怎么说好呢？KW V3官方还声称不用换李子串呢......
换完之后，前后一指略紧。
阻尼数据是参考了官方推荐，稍微调软了一丢丢，我现在前后都是上9下6。
不过有个问题，前弹簧好像有点衰减了，都挤在一起了，而且还有点歪。师傅跟我说，应该是弹簧衰减了。而且，无论如何都调不高了，一下地开一圈就矮了，只剩一指不到的样子。
后来又问了好几个车友，都是反馈弹簧不能用了，衰减到极限了。这里顺便曝光一下卖我这套避震的贩子。放了我两次鸽子不说，第三次终于发了，结果弹簧还是不能用的，我和他理论，一开始就说衰减很正常，二手货都这样，可我说有衰减不等于不能用啊，而且我买的时候你可没说有变形，现在都衰减成这个孙子样了，后来我一再逼问，他给我直接说看不出有衰减，这个不好说，矢口否认起来。哎，说多都是泪，大家看截图吧。
一会说没有弹簧，一会又说给我找一对，算了，认栽。对于这种出尔反尔的人，上了第一次当，就应该及时止损才对。
二手弹簧有衰减很正常，但是在卖的时候你要说没有变形，使用没问题，这tm就是欺骗了，变形成这样的弹簧根本没法用的，卖都卖不出去，没有任何价值，大家认准这个奸商。
直线没什么问题，过坎过减速带，只要时速稍微快那么一点，也就10km的样子，就会听到前轴传来咯咯的声音，或者打方向盘，超过一圈，也会听到这样的异响。从我家地库上来，有个地方是一边左转一边过减速带，那动静，简直了。当天我就在咸鱼又收了对99新的1046，两天到货，来，对比一下。
矮了一大截。
矮不说，还歪，怪不得上车后会挤成那个叼样。
顺便装了个三段式的前铲，看看几天能把它干碎：）
一句话，舒适性比肩原厂，几乎没有半点差别，不会硬不会颠，过减速带也很舒服，总之，就像原厂一样。老婆大人上车，完全没感觉出有任何变化，这个才是我最需要的。而且再没有“咯咯”这种恼人的异响了，就算方向打尽也不会。
现在前后一指多一点点，阻尼数据完全按照说明书，前面上9下5，后面上9下6，前面稍微调硬了一段。
没有降得太低，毕竟珠海全城修路，对低趴很不友好。
对，前铲上车不到一小时，就歇菜了。
算了，预料之中，只是没想到来的这么快，呵呵哒。
1、避震尽量选择全新，除非你对这套二手避震知根知底； 2、买之前尽量多试，自己先知道知道自己想要啥，不然就算买了绞牙也不知道该调啥，千万别人云亦云； 3、V3确实是个好东西。 ——End——