如何检查汽车蓄电池的供电情况？

Question

如题所述

Answer 1

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
二、用比重计检测蓄电池存电量
用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

Answer 2

别看这小小的蓄电池，因为引起车辆意外状况那可多了去了，而往往也是容易被我们忽视的，恰恰每次忽略后，总在关键时刻掉链子，停在那里干着急也走不动道，着实有想砸车的躁动，不想再遭遇这样伤脑筋事儿，那就好好检查一下吧。

蓄电池最担心就是电量不足，而往往这个节气正好是蓄电池出意外，经过春夏高温，风沙天气，蓄电池电极接线处很容易出现氧化而脱皮，这样一来漏电事小，就担心线路出现烧坏，电瓶出现报废。

当检查到蓄电池接头表面因为氧化，出现绿色脱落碎屑物时，干净将周围碎屑物处理干净，并清除掉周围污渍，并且自然风吹干的情况下，再喷上专门防护的氧化剂，保证蓄电池正常供电，车辆安全驾驶。

蓄电池另外一个漏洞就是，时间一长接口处容易出现松动，造成接触不良，电量就会明显不够，电瓶长时间出于亏空状态下，那就真的离报废不远了，车辆无法正常启动也是难以避免的了。

日常保养工作也一样重要，切不可因为小而忽视对他的保养，每次启动时不要抽过5s，要在最短最快时间进行打火，如若车辆长期停滞不使用，建议一定把蓄电磁拿下去。在更换时，不要一味考虑电量大，而忽视本身电瓶电量，再次造成电瓶损坏。

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Answer 3

首先我们要明白汽车蓄电池的电压大多都在12v左右，只有在发动机启动后才会提升到13-14V之间，这都是正常电压值。我们可以采用电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。如果发动机在未启动状态下，电压小于12v或者启动后低于13v都说明蓄电池耗电比较严重。通过蓄电池的电压判断电池状况还是比较常用的一种方法。

大部分的蓄电池会有一个观察口，一般存在于蓄电池的正前方。观察口一般是有三种颜色组成：黑色、黄色和绿色。黑色代表快报废了，需要立马更换，黄色代表亏电了，绿色则是使用正常且电量充足。

Answer 4

确定是否亏电，确定蓄电池桩头连线是否牢固可靠，蓄电池是否脱落折断，搭铁线是否松脱，腐蚀，所有这些都会使得起动机出现异常现象，蓄电池供电不足，按喇叭不响，灯不亮，有时灯虽亮但已一接通起动机即熄灭，这种情况可以通过调整电源线，刮出铁锈，紧固搭铁线的方法予以解决

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