请教 捷安特770 挑战者200和挑战者09款的300和2010挑战者300和2011挑战者300性价比舒适性 综合性能 介绍
型号:ATX770 价格2200
【尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M
【车架】：GIANT铝合金硬模成型梯型车架 车架采用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO。（和台湾产的XTC TEAM一样）
【前叉】：RST高档避震前叉
【变速】：SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-60变把 ）
【花鼓】：铝合金碟刹花鼓
【车圈】：GIANT双层铝圈（铆钉式）
【轮胎】：MAXXIS 26*1.95高耐磨外胎
【曲柄】：Sugino, 铝合金
【链条】：KMC，防锈静声功能
【车座】：VELO座垫 CNC 座垫杆
【车匣】：TEKTRO自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管）
【齿盘】：SHIMANO ACERA大齿盘
【其他】：铝合金SAND BK零件 ；VELO抑菌把套；预留专用后置式停车架设计
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挑战者200 配置
花鼓：SHIMANO V刹花鼓
车圈：WTB DX23双层铝合金
前叉：SUNTOUR XCTV3肩控锁死前叉
指拔：Shimano ALIVIO M410指拔
牙盘：SHIMANO M361 牙盘 42/32/22
前拔：SHIMANO ACERA M360 前拨
后拔：Shimano ALIVIO M410
刹车：AVID SD3 V刹
把组：X-mission大口径铝合金车把/坐杆/副把
坐垫：WTB SPEED V
外胎：CST PRO 26X1.9可折叠
颜色：/红/白/银/黑/蓝
车架尺寸 26X16寸/18寸
零售价：2598元
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2009挑战者价格2980
车架】：TFS铝合金车架
【前叉】：ROCK SHOX DART2
【V刹】: SHIMANO ALIVIO M421
【链条】：KMC HG40
【手把】：X-MISSION COMP
【竖管】：X-MISSION
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：JOYTECH 培林碟刹花鼓
【车圈】：ALEX DH-20 铝合金车圈
【轮胎】：MAXXIS DYNOMITE 26X2.1
【坐垫】：WTB
【坐管】：X-MISSION 30.8D
【脚踏】：VP-519A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG-50-8S 11-32T
【前后变速器】：SHIMANO ALIVIO
【变速控制杆】：SHIMANO ALIVIO
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：SHIMANO ALIVIO 42-32-22T
【刹车握把】：TEKTRO ALLOY
770 08’新款GIANT铝合金硬模成型梯型车架；外凸硬模LOGO；
OMEGA T7避震前叉；
SHIMANO ACERA大齿盘；SHIMANO ALIVIO 24S；
正新26*1.95胎；
GIANT双层铝圈（铆钉式）；
铝合金碟刹花鼓、铝合金SAND BK零件，彦豪V刹；
维乐座垫和把套。
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2010挑战者300价格2980
颜色 史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕
速别 24
车架 TFS 铝合金
车架尺寸 26*16"/18"/20"
前叉 Rochshox Dart-2
链条 CN-HG40
齿盘曲柄 Shimano M410 42-32-22
套装飞轮 Shimano HG-50 11-32
变速器(前/后) Shimano M412/M410
变速控制杆 Shimano M410
手把 X-Missno Speed
手把竖管 X-Missno Speed
辅助手把 X-Missno Speed
车圈 WTB DX 23
前后夹器 Shimano M422
花鼓(前/后) Ally 培林
外胎 CST Maverick 26*1.90
座垫 WEB Speed v
座管 X-Missno Speed
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2011挑战者300价格2980
ATX770 是2198 挑战者200是款新车2598 挑战者200则是2998
从价钱上可以很清晰地看出挑战者200和挑战者300性能绝对不是770能比的，毕竟一分价钱一分货嘛。
首先应楼主要求来分析下性价比：
ATX 770 和 ATX750和算是ATX 7系性价比最高的两款，不过挑战者200和挑战者300就性价比可言个人觉得也绝对比公爵600和700高多了，这点先称赞下楼主很会选车。
那我们来看看挑战者200比 ATX 770贵了400到底是贵在哪了吧。
首先第一是车架 挑战者200和挑战者300都是半TFS技术处理过的，上三角和1300的TFS车架 毫无差异，后三角没有该技术处理，总体来说和仅仅是略微升级下了ATX 7车架的770比完全就不在一个档次上，其次是V刹上770是TERKRO 彦豪的V刹，个人觉得实在很一般，我曾骑770几百公里过，对那个烂刹车深恶痛绝，挑战者200使用的是AVID SD 3虽然只是AVID 入门的一款V刹，但感觉比彦豪好多了，挑战者200变速和770几乎没有任何差别都是半套Alivo 和ACERA混搭，坐垫挑战者200和挑战者300都是使用的是WTB speedV 这个也比捷安特原装的坐垫好上不上，不过770的外胎是Maxxis 这点甚至比挑战者300的CST pro更好一点。最后再说前叉，新770是用RST CAPA T8老款是MANTIOU的那款，说真的CAPA在弹簧叉算是比较润的，也比较常见，但个人觉得不大耐造，这点XCT V3 和Dart 2好多了，Dart 2是一款极端经典的油簧叉，除了重量重达5斤左右，其他无论手感还是价格，还是寿命，都是ROCKSHOX 的经典低端产品，而XCT V3论手感，虽然不如CAPA润，都是使用寿命更长，一个朋友甚至用它来冲山- -我勒个去，整体来说个人觉得就性价比而言 挑战者200>770=挑战者300不过这个性价比差距极其微小
第二舒适性
挑战者300>挑战者200>770
为什么这么说，因为第一坐垫上挑战者200=挑战者300WTB Speed V完胜giant770原装，第二在车架的综合性能，挑战者200=挑战者300完胜770，而前叉挑战者300完胜770和挑战者200
第三综合性能
挑战者300>挑战者200>770
这个楼主不用问了，绝对是一分钱一分货
不过个人觉得其实如果楼主只想锻炼锻炼770足矣，甚至跑长途770也足矣胜任，进藏亦如是
虽然总的来说挑战者性能确实优于770，但是楼主真的需要吗？不要盲目攀比就是了
最后个人觉得09年770性价比略高于10年
挑战者300几乎没有任何变化
挑战者200是新车此前貌似没有