文/桃李
继首款搭载本田第四代i-MMD混动技术的轿车车型——广汽本田型格e：HEV之后，广汽本田旗下首款搭载该混动技术的电驱混动SUV车型ZR-V致在也迎来了上市。这款车已于前几天正式上市发售，共有4个版本可选择，官方指导价为17.99-22.89万元。一同上市的还有售价为16.49万元的ZR-V致在240TURBO科技版，该车型为一款燃油车。
外观略有调整，显得更加精致
外观设计方面，ZR-V致在e:HEV大体上依旧延续了燃油版车型的风格，采用多边形的进气格栅设计，两侧的大灯狭长犀利。不过针对部分细节进行了调整，比如中网部分，原来燃油版车型的中网内部类似于“蜂窝”状设计，混动版车型则是换成了竖条状造型；另外，新车的前包围也发生了细小的变化，造型更加简洁。
车身侧的外后视镜进行了黑化处理，18英寸轮辋也换上了黑色涂装，看上去比较时尚和动感。车尾部分，底部采用银灰色饰板，搭配双边单出排气口布局，并且还用“e:HEV”字样标识来表明了该车的混动车型身份。相比之下，调整后的造型整体上会更加精致，更显年轻化。
车身尺寸方面，ZR-V致在e:HEV的长宽高分别为4568/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm，定位紧凑型SUV。
精英版车型配置稍低，其余车型更值得考虑
由于跟型格e:HEV同样出自HA平台，所以ZR-V致在e:HEV的内饰风格与前者极为相似，低配车型（精英版）配备7英寸非全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏，其余3款车型则是配备了全液晶仪表盘；空调出风口采用网状贯穿式；另外，除低配车型外，内饰采用了大量的软质材料包裹，触感更加细腻，车内的质感和档次感得到一定程度提升。
配置方面，车机系统为本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，支持百度CarLife手机互联功能，不过无法实现CarPlay和Hicar功能。高配车型还搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统，可实现包括车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级别辅助驾驶。
另外，高配车型还有12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、静电触摸式后排LED阅读灯、抬头显示系统、全景影像系统、无线充电、电动感应尾门等。
总体上看，售价17.99万元的精英版车型在配置上阉割较多，其余车型的配置会更加丰富，如果看重配置建议从领先版、豪华版、尊享版车型中进行考虑。
两大“底牌”保证产品性能与安全性
动力作为消费者最关心的部分，ZR-V致在e:HEV自然没有马虎，其搭载的第四代i-MMD混动系统也是整辆车的核心所在。
其由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成，其中，发动机最大功率105KW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT变速箱。同时，WLTC综合工况下，新车的百公里综合油耗为5.13L或5.26L，燃油经济性表现较为可观。
这套系统脱胎于F1赛事中红牛RB16B这款车所使用的混合动力引擎，去年维斯塔潘正式驾驶这台车卫冕冠军的。实际上，早在1997年，本田就开始混动技术的研发，拥有25年的技术积淀，再加上本田不断从 F1 赛场上收集混动数据，i-MMD混动系统的技术实力肯定是有的。
另外，ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，能够带来低重心、轻量化的优势，而且全性上也有一定的提升。据了解，车身高强度钢占比高达49%，抗扭转刚性与抗弯曲刚性更强；同时配备10个安全气囊，安全性上的表现不错。
写在最后：
随着消费观念发生改变，国内消费者对于汽车产品的要求早已不再仅限于“能开就行”，而是既要有高颜值的设计、不错的品牌影响力，满足“面子”上的需求，还得有技术，有配置，有性能，满足“里子”上的要求。
而作为广汽本田去年推出的全新全球SUV车型，ZR-V致在上市之初还是引起了不小的关注度，而全新的混动车型有着本田的品牌影响力加持，整体上来看也确实能够满足消费者对于“面子”和“里子”的要求，不过在国产车疯狂内卷的情况下，其在性价比上显得不太占优势。那么大家觉得，ZR-V致在e:HEV表现会如何呢？
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