汽车机油温度过高是什么原因导致的？

Question

如题所述

Answer 1

　　机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。
　　冷却系统
　　冷却液缺损。
　　冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
　　风扇皮带松驰,造成水箱冷空气过气量不够。
　　水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀,使冷却液流量减少。
　　防冻冷却液的浓度过高。
　　节温器失效,造成温度上升后,节温器仍打不开。
　　冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
　　发动机机体内水垢或脏物堵塞。
　　气缸盖缸床损坏,使气缸与水道窜通。此时不仅温度高,而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
　　发动机动力不足
　　外部不合理载荷的增加
　　例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此,发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时,首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响,再去查找内部的原因。
　　油门踏板、连杆安装调整不当
　　由于油门连杆安装、调整不当,造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置,从而影响到发动机功率的发挥。
　　喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置
　　当发动机熄火时,可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆,使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后,“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置,而是停止在部分停油位置,则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置,使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
　　燃料系统堵塞使供油阻力增大,供油压力下降
　　这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大,使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定,定期清理和更换滤清器。 油箱太脏,吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
　　供油系统漏气
　　这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封,使燃油系统吸入许多空气,造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
　　供油泵供油压力不足
　　供油泵活塞漏损,供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足,使发动机动力受到影响。
　　喷油泵的喷油量不够
　　除上述因素会影响喷油量之外,喷油泵本身校准的喷油量不足,也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等,也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
　　进、排气系统不密封
　　排气压力决定了增压器的转速,而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头,密封垫如果漏气,则会直接影响发动机动力。同样道理,如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气,同样会降低发动机的进气量,降低功率。因此,这一段管线接头,密封垫漏气同样会影响发动机的动力。
　　增压器烧损
　　增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数,从而直接影响发动机的动力。
　　冒烟限制器(AFC)管线漏气
　　冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量,使喷油量随时与进空气量相匹配,保持空-燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此,如果冒烟限制器(安装在调速器上)联接至进气歧管的气管线或其接头漏气,则既使进气量达到额定数值,其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量,因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养,重新组装进气道后。
　　燃油标号不对路,或燃油质量较差
　　一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准,或其质量指标不符合要求,发动机显然动力不足。
　　机油油位太高
　　发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限,但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多,不仅使机油消耗量增多,反而会造成发动机动力下降,而且发动机过热。
　　中冷器部分堵塞
　　中冷器如果部分堵塞,不仅使空气温度增高,而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。
　　空气滤清器芯部分堵塞
　　空滤芯脏造成过气量不够,显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。
　　喷油正时不正确
　　喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足,而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时,喷油正时太早,而冒白烟时是喷油正时过晚所致。
　　气门间隙调整不当
　　气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足,应按规定的程序和方法正确地调整气门。
　　排气管道被部分堵塞
　　一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后,安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位,从而部分堵塞排气,使排气阻力增大,这不仅使发动机显式出无力的症状,而且伴随着排黑烟。因此,遇有这种表现时,应检查一下排气制动蝶形阀。
　　发动机严重磨损或拉缸
　　如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等,都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力,即可判断发动机动力不足的本身原因。

Answer 2

1，活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱。
2，冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）
3，可能机械之间摩擦加剧了
4，传感器故障
（分析的原因：你说的是机油温度高，而不是水温高，所以把是润滑系的问题，和冷却系的关系不是很大。这个和开不开空调是没什么影响的，分析问题从原理分析。机油温度高，因为机油起的是一个润滑的作用，所以肯定和摩擦有关，但摩擦的比较严重的，机油温度当然会升高，活塞环密封不良会导致高温高压的气体穿入曲轴箱，机油就在油底壳里面的嘛，温度当然也会上高的，传感器故障的可能性不大“最好去看一下标准数据才能判定”，还有可能是冷却系了，因为冷却不好，缸体的温度升高，所以才导致了机油温度的升高）

建议你还是去4S店叫他们查一下吧，不过4S店也只会换换东西而已。

Answer 3

机油温度过高的原因，一般就是说明发动机温度过高。由易到难：
首先，先检查机油量是否足够，机油是否变质或杂质太多（弄出点机油，有经验的话用看、摸都能发现问题，没经验可以拿新的对比）
第二，风扇是否正常工作（风扇转速不是不变的，是跟发动机转速、温度的变化而变化的）；
第三，检查冷却液水箱宝是否足够，管道是否有污垢而堵塞；
第四，检查节温器的工作情况；
第五，冷却液管道通畅情况（在散热水箱上拆下一头，往一边灌水，看另一边出水速度的快慢）；
最后，就是比较有难度的电路方面了，虽说一般假如传感器出问题都是无显示或显示减少，但谁也不敢保证这位宝马大哥的显示会往上飙升的。