这个不能按次数，我15年11月的比亚迪秦，刚买车时能充电11.5度左右，使用到今年3月，只能充电9.7度，今年6月8日比亚迪4S店查，只能充电9.2度，4S店称电池没有问题，不予更换。昨天最新，充电8.7度（由于单体衰减不均衡，会导致越来越严重，目前平均每月少0.1到0.2度）。
我的工作和电动车相关，对电池了解，4s店检测时，我要求看电池数据，4s店不许我照相，我只能大概描述。有两个模块中的电芯，放电时先到2.7V（其余模块还在3.10-3.22V），充电时先到3.6V（其余模块还在3.32左右）。这数据说明，两个模组中有单体出现严重衰减，但4S店说，厂商给的检测软件说通过。
我给大家友情提个醒，从本人经验，低温0摄氏度下充电，锂电池会出现析锂，这个电池最大的敌人，在这点上铁锂电池比三元电池严重，这个是电池的最大敌人，所以厂商那些在深圳做的几十万公里的测试没有参考价值。这个并不是说比亚迪电池不好，只是说明在没有充电预加热功能下，比亚迪并没有突破这一电池特性（其余厂商电池也一定会这样）。
发这个帖子只是告诉大家，在北方买电动车时不要听销售忽悠，什么电池不怕冷，冬季续航不衰减，不损伤电池，是扯淡。混动还好，冬天多用油。纯电，对于17款前的e5，秦ev300，目前的宋ev，北方请谨慎购买。因为从电池数据上说，-5度以下，铁锂只能放电70%，-20摄氏度以下只能放电60%
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