为贯彻落实国务院办公厅日前印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。
《通知》明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电将执行峰谷分时电价政策。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
1、居民-合表用户：将电表和原居民电表合并计量，共同执行阶梯电价累计。
这样的好处，民用电价较低，用户可以独立申请一个汽车的独立电表，而且，线路和电表均有国家电网承担。
这样的缺点，就是会和家庭的用电量共同累计，而达到更高阶梯电价。
2、免收容量费
众所周知，大工业电费的组成部分为容量费+度电电费。而如果工商业企业由于园区特殊需要，增加充电设备，由充电设备引起的增容，不需要收取容量费，这对工商业企业安装充电桩无疑是重大利好。同时，工商业园区内的充电桩执行工商业电费计量单价。
3、峰谷电价
无论是居民还是工商业，都有峰谷电价区别，而夜间的电费通常为白天电费的一半。
汽车白天统一出行，晚上充电，这样的政策，相当于汽车充电的电价只有平常使用的一半。