神农架机场的弊端：
对神农架如此大规模高密集度破坏，对当地生态环境和野生物种造成难以恢复的破坏。
发展：
1、2008年11月13日，神农架机场获国务院批准立项建设；2014年5月8日正式通航，定名神农架机场 。
2、截至2019年6月，神农架机场拥有一座航站楼，为T1（国内）；共有一条跑道，跑道长度为2800米，停机位3个，可保障年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1130吨，飞机年起降2917架次 。神农架机场已开通中国内地通航城市3个。
3、2018年，神农架机场旅客吞吐量2.03万人次，同比增长97.3%；起降架次0.04万架次，同比增长49.7%；分别位居中国内地机场第228、第229位 。
1、土地资源：
（1）神农架林区的耕地7046.86公顷，占湖北省面积2.2%；园地674.06公顷，占湖北省面积0.2%；林地295260.59公顷，占湖北省面积90.8%；牧草地661.76公顷，占湖北省面积0.21%。
（2）其它农用地1241.47公顷，占湖北省面积0.3%；居民点及工矿用地1256.3公顷，占湖北省面积0.39%；交通运输用地396.89公顷，占湖北省面积0.12%。
（2）水域用地1119.18公顷，占湖北省面积0.34%；未利用地15014.2公顷，占湖北省面积4.67%。全区人均耕地面积1.33亩。
2、矿藏资源：
（1）神农架处于扬子淮地台上扬子坪之鄂中断区内，为一断穹构造。地层出露以前寒武系为主，由轻微变质岩种海相碳酸盐岩、碎屑岩组成，兼有辉绿岩、辉长岩和多项火山喷发岩分布，因此，神农架成矿条件优越，有较丰富的矿藏。
（2）现神农架已探明的矿种有磷矿、铁矿、镁矿、铅锌矿、硅矿、铜矿、建筑石材等15种，共有各类矿床（点）53处，其中主要矿种有磷矿、铁矿、铜矿、镁矿、铅锌矿、硅矿等。
（3）已探明磷矿储量为15000万吨，铁矿储量为2029.4万吨，已查明铅锌矿金属量为50多万吨，铜矿储量为117.6万吨，镁矿储量为37.1万吨，硅矿储量为850万吨。
参考资料来源：人民网-神农架机场：生态与发展是否两难？
参考资料来源：百度百科-神农架机场
参考资料来源：百度百科-神农架
客流量远达不到设计目标
2014年12月25日，神农架政府官网在一篇题为《神农架机场出新政助力冬季旅游》的消息中曾提到，在当年的优惠新政出台后，“神农架飞机场上周起飞架次14架，运送游客456人”。消息还透露，截至2014年12月20日，神农架机场自开航以来客流量突破了2万人次。
但据《湖北日报》此前报道，神农架机场设计飞机年起降2917架次，年旅客吞吐量25万人次。
林区政府首次帮忙“拉客”
湖北神农架林区政府日前发布了加大当地居民乘机优惠力度的公告，此次优惠针对的对象 主要是神农架居民及驻防林区军人、林区工作人员，优惠从2015年5月1日起，至2016年4月30日止。神农架机场方表示，此举跟机场售票情况“不景气”有一定关系。
从神农架林区人民政府了解到，为让全区人民共享神农架保护与发展的丰硕成果，林区人民政府决定在神政发(2014)21号《神农架林区民航市场培育优惠奖励暂行办法》的基础上，进一步加大对神农架居民乘飞机出行的优惠力度，具体规定如下：
第一，六十周岁以上的神农架籍居民在神农架机场乘飞机出行，每年可以报销四个往返机票。乘机人须提前一周将身份证复印件报林区民航办，由林区民航办安排神农架机场到通航城市的往返机票，乘机人只需自己承担机场建设费；
第二，驻防神农架林区的现役军人(含武警、森警、消防武警)凭驻军单位证明和本人军官证或士官证，提前一周向林区民航办提出申请，由林区民航办安排神农架机场到通航城市的往返机票，乘机人只需承担机场建设费；
第三，神农架籍的在校大学生(含硕士生、博士生)每年核销两个往返神农架机场至通航城市机票票面值的80%；第四，神农架籍其他居民在神农架机场乘飞机出 行每年可报销两个往返神农架机场至通航城市机票票面值的30%的；第五，长期在神农架林区工作，但不是神农架户籍的人员，凭单位证明享受本公告各项优惠。
据神农架机场方表示，此举跟机场售票情况“不景气”有一定关系。资料显示，机场客流量2014年5至12月突破2万人次，而该机场设计目标是年旅客吞吐量25万人次。也就是说实际客流量远远没有达到设计目标。
