在我看来，比亚迪与大众集团有相似之处。它们并非车型特点或技术理念相似，而是都秉承工程师文化，更注重实际行动和技术钻研。比亚迪将技术和安全置于首位，这种务实的态度促使其不断取得突破。比亚迪已拥有e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、刀片电池、DM-i/DM-p、DMO等技术。2024年，比亚迪又会有哪些新技术呢？
在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪董事长王传福携工程师团队亮相，并发布了多项“黑科技”，包括车载卫星通信、车载无人机、易四方泊车、“天神之眼”高阶智能驾驶、璇玑AI大模型等。比亚迪选择自主掌握技术，而非依赖外部赋能。
比亚迪提出了“整车智能”技术解决方案，通过璇玑AI大模型实现电动化和智能化的高效融合。璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成，类似于人体的大脑和网络神经系统，能全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。比亚迪在整车领域首次将AI人工智能广泛应用，并赋予车辆持续进化的能力。
此外，比亚迪推出了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，包含城市NOA和高速NOA。比亚迪已获得L3级测试牌照，首批搭载高速NOA的车型是仰望U8和腾势N7，预计2024年第一季度实现高速NOA。城市NOA方面，腾势N7将于2024年第一季度交付，而仰望U8则需等到第三季度。
“天神之眼”系统的硬件、软件和算法均为比亚迪全栈自研。与当前流行的“无图方案”不同，比亚迪采用激光雷达+高清摄像头的融合方案，借助高精地图实现NOA功能。
比亚迪还发布了易四方泊车技术，结合易四方技术和智能泊车技术，帮助停车技术不佳的用户轻松泊车。此外，比亚迪与大疆联合推出了车载无人机技术，无人机画面可在中控屏幕上显示，提供“上帝视角”，特别适合越野场景。
最后是车载卫星通信技术，可在偏远或无人区实现全域覆盖，确保人身安全。即便没有该功能，比亚迪车型如仰望U8等还具备地图型滚循迹功能，可原路返回。
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