今年年初，奥迪中国在微博客户端发布消息，“从2026年开始，全球市场推出的新车型将全部采用纯电动汽车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。这一计划是奥迪在全球战略指引下推进纯电动汽车生产的准备工作。”
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在之前的年度媒体发布会上表示：“到2025年，奥迪将推出大约20款新车型，其中有10多款是电动汽车，新的电动汽车将基于高端电动平台Premium Platform Electric(PPE)架构平台所打造。我们已经制定了100%电动的路线，这是奥迪有史以来最大的产品创新计划。”
留给燃油车的时间真的不多了，在这最后的时刻，奥迪RS部门计划打造终极RS6 Avant。日前，奥迪性能车CEO接受外媒采访时表示，更极致的RS6 Avant正在研发中，其将搭载一台V8发动机，最早在2024年与大家见面。
很多粉丝都以为奥迪御用改装厂ABT最新推出的RS6 Legacy Edition，会成为RS6 Avant车系的绝唱车型。毕竟它已经是当下最强“买菜车”，搭载重新调校的双涡轮增压4.0升V8发动机，配备了一组升级的涡轮增压器、一个新的中冷器、ECU也做了重新编程，优化了冷却系统，使其拥有750马力的最大功率和980牛·米的峰值扭矩。
据了解，ABT RS6 Legacy Edition全球限量200辆，一般来说拥有“Edition”名字的都代表着绝唱车型。在奥迪RS系列25年的历史中，RS6 Avant绝对是最经典和最受全球车迷欢迎的车型。所以奥迪不会怎么轻易就让RS6 Avant告别的，它的故事还没有结束。
去年年底推出的奥迪RS6 Performance是该车型目前在售的最强大的官方版本，其双涡轮增压4.0升V8发动机可产生最大功率630马力和850牛·米的最大扭矩。零百加速时间仅需3.4秒，极速可达305公里/小时，这些数据其实已经非常强大了，但奥迪RS部分认为，还需要更强版本。
不少网友建议，将之前奥迪在quattro车型诞生40周年之际，发布的一款被冠以“GTO”之名的概念车——奥迪RS6 GTO Concept实现量产。其中GTO的全称是“Gran Turismo Omologata”，当时概念车借鉴了经典的90 Quattro IMSA GTO车型，由奥迪总设计师带领一群奥迪设计专业的学生花费将近6个月的时间打造而成，还是很有纪念意义的。
动力部分，奥迪RS6 GTO Concept搭载4.0升V8发动机与48V轻混组成的混合动力系统，发动机最大马力提升至705马力，峰值扭矩提升至900牛·米，零百加速时间被控制在3秒内，极速310公里/小时。这个数据如果放在终极RS6 Avant上面，挺合适的，不知道奥迪有没有这个打算。
随着TT RS和R8的退役，并且不再推出换代产品，车迷们只能期望于目前在售的普通版车型推出更强的RS版本。比如RS3、RS4 Avant等，对了，未来奥迪的燃油车命名将改为奇数，下一代车型将会拥有全新的名字。
综上，奥迪的纯燃油车正式进入倒计时阶段，奥迪全球的自有生产基地都将投入电动车生产，目前奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，奥迪Q6 e-tron将作为第一款纯电动车型，在英戈尔施塔特工厂完成生产。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。珍惜最后的“狂欢”吧，特别是RS系列，且买且珍惜。
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