目前最受欢迎的汽车是新能源汽车。记得新能源车真的被朋友接受了。部分原因是新能源汽车有国家补贴政策，但最重要的是新能源汽车的发展可以减少空中国的空气污染。因为进入市场的时间不是很长，我们的朋友中有很多不清楚的问题。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍电动汽车可以充电的地方。
哪里可以给电动车充电:电动车四种充电方式的区别
车载充电
常规充电是指可以使用车辆配备的便携式充电设备进行充电，可以使用家用电源或专用充电桩电源。充电电流小，大多在16-32A左右。电流可以是DC或两相交流和三相交流，因此充电时间为5至8小时，具体取决于电池组的容量。
常规充电方式的缺点很明显，充电时间长，但充电要求不高，充电器和安装成本低。它可以充分利用低电量时段进行良好充电，降低充电成本；关键的优势在于可以对电池进行深度充电，提高电池的充放电效率，延长电池寿命。由于充电时间长，可以极大地满足白天运营，晚上休息的汽车的需求。
地面充电(快速充电)
顾名思义，是一种可以快速充满电的充电方式。电池直接通过非车载充电器使用大电流，可以在短时间内充到80%的电量，所以也叫应急充电。快充模式以特斯拉超级充电站为代表。快充方式的电流和电压大多在150~400A和200~750V，充电功率在50kW以上。这种模式大多是DC供电模式。地面充电器功率大，输出电流和电压范围广。快充的充电速度很高，其充电时间接近内燃机喷油的时间。无论电池有多完美，长期快速充电最终还是关系到电池的使用寿命。快充模式本质上是一种应急充电模式，其目的是在短时间内为电动汽车充电。一般来说，不建议用快充模式充电好。而且快充模式只有部分机型支持。
机械充电
除了常规的汽车直接充电，电池也可以通过更换动力电池来充电。也就是说，当动力电池耗尽时，用充满电的电池组替换电池组。从车上更换电池组有三种方式:手动模式、半自动模式和机器人更换模式。替换电池集成了常规充电模式和快速充电模式的优点。改变电池的充电方式最大的局限性就是各大厂商要统一电池的规格、尺寸等，不能保证每个电池组的性能一致，会制约其发展。另一个关键原因是市场被国家电网垄断，没有竞争对手，影响了换电池充电模式的发展。
电动汽车在哪里充电:电动汽车充电站充电方式
汽车的电动电池放电后，利用直流电以与放电电流相反的方向通过电池，以恢复其工作能力。这个过程叫做电池充电。给电池充电时，电池正极与电源正极相连，电池负极与电源负极相连，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒流充电和恒压充电两种。
电动汽车充电技术的充电方法研究:
传统的收费系统是根据1940年以前国际公认的经验规则设计的。最著名的是安培小时规则:充电电流的安培数不应超过要充电的电池的安培小时。事实上，常规充电的速度受到电池温升和充电过程中气体的限制。这种现象对于电池充电所需的最短时间至关重要。
恒流充电法
恒流充电法是通过调节充电装置的输出电压或改变与电池的串联电阻来保持充电电流恒定的充电方法。调整方法简单，但由于电池可接受的电流容量随着充电过程的完成而逐渐降低，在充电后期，充电电流多用于电解水，造成气体，导致除气过度。因此，经常使用链路计费方法。
链路计费方法
该方法包括两链路计费方法和三链路计费方法。
(1)两联法采用恒流恒压相结合的快速充电方式。首先用恒流充电到预定的电压值，然后变为恒压，完成剩余的充电。大多数链路之间的开关电压是第二链路的恒定电压。
②三通充电法在充电开始和结束时采用恒流充电，中间采用恒压充电。当电流衰减到预定值时，它从第二链路切换到第三链路。这种方法可以最大限度地减少气体输出，但作为一种快速充电方法，它受到必要的限制。
恒压充电法
充电电源的电压在整个充电期间保持恒定值，电流随着电池端电压的逐渐增大而逐渐缩短。与恒流充电法相比，其充电过程更接近最佳充电曲线。恒压快速充电，由于充电前期电池电动势低，充电电流很大，电流会随着充电逐渐变短，所以简单调整系统即可。
这种充电方式电解水少，防止电池过度充电。但在充电初期，电流过大，与电池寿命有很大关系，容易使电池极板弯曲，导致电池报废。鉴于这一缺点，很少使用恒压充电，只有在充电电源电压低、电流大时才使用。比如汽车运行过程中，电池采用恒压充电的方式进行充电。
快速充电
①脉冲充电法，既遵循电池固有的充电接受率，又能提高电动汽车电池的充电接受率，那么将打破电池指数充电接受曲线的极限，这也是电池充电理论的新发展。
②美国专利技术Reflex(TM)快速充电法，其关键充电对象为镍镉电池。由于采用了新的充电方式，解决了镍镉电池的记忆效应，从而大大缩短了电池的快速充电时间。铅酸电池的充电方法和检查充电状态的方法与镍镉电池有很大不同，但可以相互借鉴。REFLEXTM充电方法的一个工作周期包括正向充电脉冲、反向瞬时放电脉冲、停止充电和维持三个环节。
③变电流间歇充电法，基于恒流充电和脉冲充电，如图7所示。其特征在于将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期采用变电流间歇充电，保证充电电流增大，获得大部分充电量。在充电的后期，恒压充电部分用于获得过充电，并将电池恢复到充满电的状态。通过间歇停止充电，可以通过复合吸收蓄电池化学反应产生的氧气和氢气，自然消除浓差极化和欧姆极化，从而降低蓄电池内部压力，使下一轮恒流充电做得更顺利，使蓄电池吸收更多的电量。
④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上，提出了另一种变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电法不同，第一个环节不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒压充电环节，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可接受率随着充电完成而逐渐下降的特点。
⑤变电压电流波间歇正负零脉冲快速充电法，结合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法和变电压间歇充电法的优点，得到了发展和应用。脉冲充电电路有两种调节方式:
电动汽车在哪里充电:电动汽车充电桩安装流程
1&ldquo充电桩应由多方协调&rdquo
充电桩不是指在地上钻几个洞，然后拉一根线来固定充电桩。其实协调的工作量还是挺大的。一般有四个部门，分别是用户自己、汽车公司、电力公司、物业业主。申请直接就像你所在城市的门店公司的申请，然后转到供电局。之后，技术工程师将查看现场并提供施工计划。如果你是在住宅区安装，还应该得到开发商的同意。
汽车充电桩安装工艺
2&ldquo居民们担心380伏是否会触电。
由于充电桩的充电电压为380伏，电流为36安培，高于居民用电的电压和电流，需要物业管理公司与消防部门协调。由于很多朋友只听说过电动车，并不真正了解，连接充电桩的电缆都是在一个高度布线，所以需要消防部门发布的安全说明。
3&ldquo安装费用超过一万元。
有必要在充电桩配电室重新进行基础配电。因为每个小区的用电负荷基本都是在安装前计算好的，如果小区用100伏，只给你提供120伏的电开关。所以充电桩的380伏高压必须单独上电，也就是除此之外还要设置一个开关，这关系到8000多元的费用，由我们自己承担。然后，电力公司把电线从开关拉到充电桩大约200米。建设费用，包括充电桩硬件设施费用，基本由电力公司承担，差不多6万多元。其中，国家对电力公司有相应的补贴政策。同时，还需要支付物业费。
汽车充电桩安装工艺
4.&ldquo施工困难。
施工过程中需要协调电气柜空房间的安装配置，请朋友挪车方便施工。连接充电桩的电缆比孩子的胳膊还粗。每个充电桩的电流为36安培，四个充电桩的电流为144安培。未来可以增加充电桩的数量。没有这么粗的电缆，它承受不了更多的电流。电缆不是铺设在地面上，而是来自空中间框架。因为地下停车场来来往往的车太多，电缆都是铺设在地上的。一旦电缆被压坏，后果不堪设想。如果来自空中框，工作量大很多，但出于安全考虑，还是值得的。为了从空铺设电缆，四个工人花了四天时间剥开之前布置的线槽，铺设电缆。
看完小汽车系列的简介，你对电动车在哪里可以充电有必要的了解吗？那么朋友们对车系简介怎么看呢？小朋友们，有什么你们不知道的吗？汽车边肖仍然支持朋友购买新能源汽车。目前不仅新能源汽车有补贴，更重要的是新能源汽车污染低。最后，希望汽车边肖的简介能为朋友们解决问题。