新能源的制造成本是非常高的，里面的电池大约就占了50%。因为新能源在开发的时候，电池耗费的成本非常高，不做好的话肯定用不了一段时间。大家能看到的是新能源汽车一直在不断的普及，各个地方已经出现了新能源做生意。要知道制造厂商是不可能不赚钱的，必须要从这个方面赚取到更多的利润。新能源一直在不断的哭穷，正因为厂商把钱全部都给弄走了。
电池不会进行制作和售卖，是商人之间互相推脱的一种现象。因为在制作电池的时候需要一定的原材料，因此厂商占取了很大一部分的利益。电池是非常考验生产厂商的技术的，因此肯定在售卖的过程当中需要获得很高的价钱。三者结合下来新能源汽车产业链根本赚不到什么，因此才出现了如此窘迫的现象。
新能源里面参杂的部分非常多，在汽车行业当中属于顶尖的状态。厂家必须要对电池进行不断的升级和研究，必须要解决消费者购买时存在的一些问题。假如新能源汽车报废之后，一台电池要花5万块钱的话，相信没有多少人愿意去进行购买。因为对于他们来讲一台电池如此昂贵的话，还不如选择去更换一台汽车。新能源的车本身就不贵，1万块钱买一台新车是完全足够的。
总的来说不管做怎样的生意，中间商赚取的是最多的。谁开发的新能源，谁肯定是赚取利益的大头。虽然车总体价钱是非常昂贵的，但是真正落在自己手里的根本没有多少。别人在这个行业当中投入了多少钱，肯定是要有多少回本的。面对这种情况，只能够选择自己默默忍受。只能祈求新能源以后发展的越来越好，能够在市场上有一个立足之地。
新能源汽车上游企业把钱赚了，原材料价格暴涨，摊掉了新能源汽车降低点成本。
新能源汽车产业链哭穷。
在中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华指出上半年汽车行业利润同比降幅25.5%，同期营收却仅下降4%，这很不健康。尤其新能源汽车领域，上游企业出现利润暴增情况，下游企业却连汤都喝不上。
在此之前，广汽集团董事长也曾抱怨过电池占据整车的60%的成本，宁德时代董事长则回应称是上游原材料的资本炒作各种锂电池上游材料价格暴涨。整个新能源汽车产业链从汽车生产到电池生产，纷纷都在哭穷。
新能源汽车上游企业把钱给赚了，原材料的暴涨，让产业链上游锂矿企业利润暴增。
根据相关数据显示，电池级碳酸锂价格为49.5万元，工业级碳酸锂价格为48.5万元，电池极氧化锂价格为48.5万元，在2020年12月、2021年12月以及2022年3月，电池级碳酸锂的价格分别为每吨6.0万元、每吨20.5万元和每吨50.3万元。
这代表着电池级碳酸锂价格从今年3月份到现阶段已经暴涨超过8倍，这对于新能源汽车产业链是极为不友好的。
对于新能源汽车产业来说，是上游企业原材料的暴涨导致整个产业链都出现了利润不够的状况。哪怕有些新能源汽车企业通过技术创新降低了电池价格，可是原材料的价格上涨摊平了他们的努力，甚至将他们的奴隶彻底覆盖掉了。
因此，整个产业链上游锂矿企业出现利润暴增的状况，也正是这些上游企业把钱给赚了。
其实在各个行业当中，原材料价格的暴涨都导致了生产企业利润的大幅下跌。但在现今局势状况下，大宗原材料价格的变动往往很难控制。对于生产企业而言，努力创新技术降低成本，尽可能将触角伸入原材料行业中，或许才是可行的解决之道。