发动机抱死的现象和原因分析
汽车发动机‘’烧瓦抱轴”
是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与
支撑其转动的滑动轴承
—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。汽车造成烧瓦抱轴”的原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车
辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难
以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，
遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦
的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴
瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，
造成轴瓦干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑
位置，形成轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表
面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机
油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油
因素造成严重轴瓦故障：
1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表
面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。
2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底
稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
3、严寒季节使用粘度过大、倾过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用
的添加剂点大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送
至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。
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