硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。
车厢质量：车厢质量：一台车再怎样贵，本来机械上不外乎发动机变速箱底盘，民用车从制作本钱来讲，再怎样牛的黑科技也很难贵上天。豪车的界说，实际上是两大块，好的机械功底和豪华的车厢。最老的豪车，寻求车厢座椅，中控门板什么的用顶好的用料；后来大家又考虑到坐得舒不舒服，也即是人体工学；到如今寻求的是既要高科技好用，又要用料好。归根结底，本来即是寻求人能直接感观感受到的，车厢的质量。
调校功底：调校功底即是重视驾驭控制的功能车的绝大部分价值。小到方向盘样式尺度，座椅规划，后视镜的方位等等细节；大到排气声浪节奏，空气动力学，电子体系黑科技，都是许多许多看不见的本钱。比方说卡特汉姆几十年来专心做车架刚性，如今一个铁架子就能卖十几万；法拉利花数百小时调排气声浪；马自达MX-5(参数|图片)，本田S2000(参数|图片)为得到前后配重50:50，还去研讨了人体体型和普遍开车人的体重。
造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-10-10
十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。
车厢质量：
一台车再怎样贵，本来机械上不外乎发动机变速箱底盘，民用车从制作本钱来讲，再怎样牛的黑科技也很难贵上天。豪车的界说，实际上是两大块，好的机械功底和豪华的车厢。最老的豪车，寻求车厢座椅，中控门板什么的用顶好的用料；后来大家又考虑到坐得舒不舒服，也即是人体工学；到如今寻求的是既要高科技好用，又要用料好。归根结底，本来即是寻求人能直接感观感受到的，车厢的质量。
调校功底：
调校功底即是重视驾驭控制的功能车的绝大部分价值。小到方向盘样式尺度，座椅规划，后视镜的方位等等细节；大到排气声浪节奏，空气动力学，电子体系黑科技，都是许多许多看不见的本钱。比方说卡特汉姆几十年来专心做车架刚性，如今一个铁架子就能卖十几万；法拉利花数百小时调排气声浪；马自达MX-5，本田S2000为得到前后配重50:50，还去研讨了人体体型和普遍开车人的体重。
造车材料的选用：
现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。
焊接工艺的差异化：
焊接工艺上，豪车比普通车工艺更先进，把控更严格，品质出来不一样，然后又出现差距了。普通车用于研发、制造时间和投入有限（不如说是去“借鉴”的时间用得多吧），在车身布局、细节地方会存在很多不合理和不足，就是平常我们大家所说的“哎呀你看这渣渣车，缝隙那么大”“你这看两边有点不对称”等等，然后差距又出现了。
发动机差别巨大：
普通车在设计之初，就将油耗、保养等经济性参考在内，发动机大多使用六缸以下的小排量，甚至三缸也在大行其道；而豪华车动辄六缸双增压（涡轮增压和机械增压一起用，动力输出更为连顺）、八缸，甚至使用十二个气缸的自吸发动机。缸数多发动机振动就越小、运行平顺性越好，能够提供更佳的驾驶体验和乘坐舒适性，但油耗也会更为巨大。发动机气缸越大，结构就越复杂，成本自然也更大。
车厢质量：
一台车再怎样贵，本来机械上不外乎发动机变速箱底盘，民用车从制作本钱来讲，再怎样牛的黑科技也很难贵上天。豪车的界说，实际上是两大块，好的机械功底和豪华的车厢。最老的豪车，寻求车厢座椅，中控门板什么的用顶好的用料；后来大家又考虑到坐得舒不舒服，也即是人体工学；到如今寻求的是既要高科技好用，又要用料好。归根结底，本来即是寻求人能直接感观感受到的，车厢的质量。
调校功底：
调校功底即是重视驾驭控制的功能车的绝大部分价值。小到方向盘样式尺度，座椅规划，后视镜的方位等等细节；大到排气声浪节奏，空气动力学，电子体系黑科技，都是许多许多看不见的本钱。比方说卡特汉姆几十年来专心做车架刚性，如今一个铁架子就能卖十几万；法拉利花数百小时调排气声浪；马自达MX-5，本田S2000为得到前后配重50:50，还去研讨了人体体型和普遍开车人的体重。
造车材料的选用：
现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。
焊接工艺的差异化：
焊接工艺上，豪车比普通车工艺更先进，把控更严格，品质出来不一样，然后又出现差距了。普通车用于研发、制造时间和投入有限（不如说是去“借鉴”的时间用得多吧），在车身布局、细节地方会存在很多不合理和不足，就是平常我们大家所说的“哎呀你看这渣渣车，缝隙那么大”“你这看两边有点不对称”等等，然后差距又出现了。
发动机差别巨大：
普通车在设计之初，就将油耗、保养等经济性参考在内，发动机大多使用六缸以下的小排量，甚至三缸也在大行其道；而豪华车动辄六缸双增压（涡轮增压和机械增压一起用，动力输出更为连顺）、八缸，甚至使用十二个气缸的自吸发动机。缸数多发动机振动就越小、运行平顺性越好，能够提供更佳的驾驶体验和乘坐舒适性，但油耗也会更为巨大。发动机气缸越大，结构就越复杂，成本自然也更大。
第2个回答 2019-10-10
目前，国家对“报废车”，有着严格的年限规定，只要到达了一定的报废年限或是到达了规定的公里数，就要进行对车辆进行“报废”，所以，对于汽车的报废年限应该重视起来。

报废车辆标准（新规）：
国将强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。

具体要求如下：

如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行报废。
同时，在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。出现这种情况的私家车也将会被强制报废：
1、行驶里程为60万公里的车辆
家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。
2、年检未通过或者未按时年检
如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。
3、排放超出国家标准限制
除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的最新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。
相信不少车主看完私家车报废的规定后，都会感觉很坑，因为现在就已经国五了，那是不是过两年到国六、国七?国三、国四的车辆也要被强制报废了呢？在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。
上面说的都是家用五座轿车和七座内SUV的情况，不同类型汽车的强制报废年限是不一样的，下面是其他车型的报废标准：
01 / 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废（豪车报废）。
02 / 皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）
03 / 出租车使用年限是8年；
04 / 中型出租客运汽车使用年限是10年；
05 / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；
06 / 半挂牵引车使用年限是15年；
07 / 微型载货汽车使用年限是12年；
此外，提前报废还有一些相应的奖励补贴：
01 / 报废重型载货车，每辆补贴18000元
02 / 报废中型载货车，每辆补贴13000元
03 / 报废轻型载货车，每辆补贴9000元
04 / 报废微型载货车，每辆补贴6000元
05 / 报废大型载客车，每辆补贴18000元
06 / 报废中型载客车，每辆补贴11000元
07 / 报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
08 / 报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
09 / 报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10 / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11 / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

要注意的是，提前报废的车必须是自愿报废的，不能达到强制报废的要求，也就是我们上面说的那三点，另外，如果购车时享受过一些政策补贴的就不能再享受报废补贴了，这个需要具体咨询当地的车管部门，然后衡量一下是卖给二手车贩划算，还是申请报废更好！本回答被网友采纳

报废车辆标准（新规）：
国将强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。

具体要求如下：

如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的；经调整和维修仍不符合机动车上路安全的；在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限的则会强制进行报废。
同时，在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。出现这种情况的私家车也将会被强制报废：
1、行驶里程为60万公里的车辆
家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。
2、年检未通过或者未按时年检
如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。
3、排放超出国家标准限制
除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的最新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。
相信不少车主看完私家车报废的规定后，都会感觉很坑，因为现在就已经国五了，那是不是过两年到国六、国七?国三、国四的车辆也要被强制报废了呢？在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。
上面说的都是家用五座轿车和七座内SUV的情况，不同类型汽车的强制报废年限是不一样的，下面是其他车型的报废标准：
01 / 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废（豪车报废）。
02 / 皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。（打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）
03 / 出租车使用年限是8年；
04 / 中型出租客运汽车使用年限是10年；
05 / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年；
06 / 半挂牵引车使用年限是15年；
07 / 微型载货汽车使用年限是12年；
此外，提前报废还有一些相应的奖励补贴：
01 / 报废重型载货车，每辆补贴18000元
02 / 报废中型载货车，每辆补贴13000元
03 / 报废轻型载货车，每辆补贴9000元
04 / 报废微型载货车，每辆补贴6000元
05 / 报废大型载客车，每辆补贴18000元
06 / 报废中型载客车，每辆补贴11000元
07 / 报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
08 / 报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
09 / 报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10 / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11 / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

要注意的是，提前报废的车必须是自愿报废的，不能达到强制报废的要求，也就是我们上面说的那三点，另外，如果购车时享受过一些政策补贴的就不能再享受报废补贴了，这个需要具体咨询当地的车管部门，然后衡量一下是卖给二手车贩划算，还是申请报废更好！本回答被网友采纳
第3个回答 2019-10-10
谢邀！两种定位的车型主要的花费区别出在养护上。以不同车型都在4S店养护为例，雅阁的普通保养费用一般不会超过千元，但奥迪Q7的普通保养费用一般在几千元。如果在外面的汽修店保养，可能两车的差价不会如此明显，但奥迪Q7的保养材料费一定高于雅阁，比如如果是3.0T车型，其6缸发动机所使用的机油数量就多于雅阁的4缸发动机，即使使用相同的机油，奥迪Q7的保养费用也高于雅阁。此外，在路上开车难免磕碰，还有车辆使用年限长了以后也会出现零件的磨损等情况，所以车辆维修在所难免。而在维修时，雅阁的配件价格与奥迪Q7的配件价格也会有很大差别，这也是两车在后期养护方面有明显差价的重要因素之一。每年车辆的保险费用也是一笔开销，车险中最主要的车损险是根据车辆现在的市值等因素决定的，雅阁与奥迪Q7的市值本身就存在很大差异，再加上两车零整比有很大差异，因此奥迪Q7的保险费用一定比雅阁高不少。
第4个回答 2019-10-10
和普通车相比，豪车到底好在哪？
搜狐媒体平台 05-09 09:10 大
一、
豪车跟普通车的区别，当年秋名山上时，师傅为了训练车技，放了块的豆腐早车上，于是哪天豆腐没有散开时，也是秋名山车神出山之时！
苏宁拼购节，定金10倍翻
广告
而豪车与普通车最大的区别就是在于舒适度，在相同路况的前提下，普通车与豪车对比就是豆腐散开程度吧！大家都懂的，就不细说了！
当年有幸坐了下，奔驰S级，具体型号已经忘记，问了下朋友音箱花了多少钱，说20w，因此豪车与普通车的区别还有就是内饰的价格，让你感受下什么叫做车内KTV吧！
再有就是操作感，坊间有句话说，开奔驰，坐宝马！其实说的无非就是这两种车型的操作感以及舒适感！而这也是豪车给我们带来的！
最重要的一点，豪车与普通车型，就是安全！首先同等情况下，在高速上140码以上，普通车的发动机会吓死人的轰鸣，而豪车相对而言会减少很多。经常在告诉上看到日系车出车祸，外壳就跟纸一样，碰到就变形吓死人，豪车的安全系数相对而言，要比普通车高！
别笑话我，我是个屌丝，前半辈子还没开过豪车，也就做过几次，为数不多！但是总觉得，车么，就是代步工具，你要太矫情，让人去养车，也就失去了车的意义！
二、最大区别，开出去感觉不一样，有面子，特别是上车下车那一刻，你能感觉到一种优越感（感觉强弱取决于这车多豪）。还有些小的区别就是车子不能随便停，怕挂车啦，开车门碰着旁边车啦等等。至于普通车不好带妹子，豪车容易带妹子，个人感觉影响不大，关键是看个人魅力，会不会说，还有就是你是单身带妹，还是已婚带妹，难度不等。
搜狐媒体平台 05-09 09:10 大
一、
豪车跟普通车的区别，当年秋名山上时，师傅为了训练车技，放了块的豆腐早车上，于是哪天豆腐没有散开时，也是秋名山车神出山之时！
苏宁拼购节，定金10倍翻
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而豪车与普通车最大的区别就是在于舒适度，在相同路况的前提下，普通车与豪车对比就是豆腐散开程度吧！大家都懂的，就不细说了！
当年有幸坐了下，奔驰S级，具体型号已经忘记，问了下朋友音箱花了多少钱，说20w，因此豪车与普通车的区别还有就是内饰的价格，让你感受下什么叫做车内KTV吧！
再有就是操作感，坊间有句话说，开奔驰，坐宝马！其实说的无非就是这两种车型的操作感以及舒适感！而这也是豪车给我们带来的！
最重要的一点，豪车与普通车型，就是安全！首先同等情况下，在高速上140码以上，普通车的发动机会吓死人的轰鸣，而豪车相对而言会减少很多。经常在告诉上看到日系车出车祸，外壳就跟纸一样，碰到就变形吓死人，豪车的安全系数相对而言，要比普通车高！
别笑话我，我是个屌丝，前半辈子还没开过豪车，也就做过几次，为数不多！但是总觉得，车么，就是代步工具，你要太矫情，让人去养车，也就失去了车的意义！
二、最大区别，开出去感觉不一样，有面子，特别是上车下车那一刻，你能感觉到一种优越感（感觉强弱取决于这车多豪）。还有些小的区别就是车子不能随便停，怕挂车啦，开车门碰着旁边车啦等等。至于普通车不好带妹子，豪车容易带妹子，个人感觉影响不大，关键是看个人魅力，会不会说，还有就是你是单身带妹，还是已婚带妹，难度不等。
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