在1970年代中期，广州市客车装配厂推出了一种创新的公共汽车款式，被称为“铰接式”公共汽车。这种14.2米长的双层巴士由两节车厢组成，一次能容纳150多人，是传统“火柴盒”车的四倍载客量。车厢内部，售票员和司机之间有一套特别的暗语沟通方式，如短铃声代表“有乘客下车”，两短表示“请关门”，一长则表示紧急情况。然而，由于车身过长且不够灵活，这种车辆在80年代末期逐渐被淘汰，因为它们占地大且速度有限。
1985年，广州市引入了双层巴士，这引起了全国的关注并受到乘客的喜爱。到了1994年，广州拥有约130辆双层巴士，被认为是公交发展的新趋势。然而，随着时间的推移，双层巴士在广州的数量并未增加，反而逐渐减少，几乎消失。原因包括道路复杂度增加，如部分天桥和立交桥的限高与双层巴士的高度不符，以及低矮的电车电线限制了它们的行驶。此外，双层巴士的质量问题也是一大挑战，进口的旧车翻新维修成本高且零件昂贵，国产巴士则存在设计缺陷和高维修需求，运营成本过高使公交公司难以承受。
最后提及的是，广州客车厂在1993年自主研发的双层巴士，其中一台1993年12月生产的28路线公交车，于2001年退役，成为历史的见证。这辆巴士长11.95米，高4米，宽2.48米，座位数为90个。同年，广州客车厂也开启了公交无人售票的试点，并创造了月产1300辆的生产高峰，广州客车厂的辉煌时期由此开始。
广州广客汽车企业集团公司，是由具有50年客车生产历史的，以广州客车为核心企业组成的大型企业集团。属下企业有实力不凡，多种产品上了国家目录的广东省客车厂和南华客车厂，是华南地区客车生产历史最长，规模最大的企业。其产品销往全国30多个省，市、自治区，在国内享有盛誉。部分产品运销美洲和东南亚国家和地区。曾获客车生产出口先进企业及省市先进企业称号，属国家“九五”规划10家重点扶持的客车生产企业~--，也是取得IS09001质量体系认证的企业。