外观采用了大众全新的家族式设计。终于不再是曾经的那个套娃脸。可能未来大众依旧会全系普及新的家族脸谱，但是至少目前来说朗逸Plus还是相当好看的，至少相当有回头率。
相较于老款车型，长度提升了65mm，达到了4670mm；宽度提升41mm，达到1806mm；轴距提升了78mm，达到了2688mm。所以整个Plus版明显更长，更宽，更具有中高级轿车的既视感。
车尾的变化在我看来是最值得一说的，朗逸Plus车尾整体进行了全新的塑型，线条很清晰简洁，
视觉效果上更为大气。车尾上方还有一个小巧上翘的尾翼，下方有双边共两出的排气造型，当然了仅仅是个造型而已。细心的朋友会发现，车尾标识依旧是LAVIDA，并没有加入Plus。
内饰变化不大，配置升级明显
来到朗逸Plus的内饰会发现有些熟悉，又有些陌生。熟悉的是方向盘的造型依旧是大众经典款，只不过是由原来的两向调校变为了四向调节。这点不错，点个赞。陌生的地方则是在于朗逸Plus没再使用老款的T字型中控设计，而是全新选用了一字型横贯造型。整体看上去年轻了许多。中控饰板采用的是渐变的拉丝材质，现场的视觉效果表现不错。
朗逸Plus将全系标配电子手刹、AUTOHOLD和自启停功能，而且在后排终于加入后排出风口，与此同时还为后排标配了两个USB接口
后排座椅变化较大，从官方给出的数据来看，坐垫长度增加了75mm。就实际乘坐感受来说的确对大腿的承托性表现不错。可能短时间乘坐不会有太明显的感觉，如果长时间乘坐的情况下你就会知道更长的坐垫究竟会对你的出行带来多少舒适性。空间方面，老朗逸在同级产品中的表现便已经十分优秀，在Plus版本上优势便更加明显。按照身高4500px的驾驶员来说，前排调整到标准坐姿，后排还能拥有出两拳左右的腿部空间。
安全配置升级明显，值得表扬
在朗逸Plus身上最值得称赞的升级便是在主被动安全配置上，高配车型中新加入了多次碰撞预防系统、上坡辅助、ACC自适应巡航和主动刹车系统。严格来讲，大众在该级别中的安全配置上一直都是处于比较落后的地位。且不跟中国自主品牌相比，就连其他日系韩系合资品牌都比不过。不管怎么说，至少目前在朗逸Plus身上看到了大众的进步。
全新的平台和全新的发动机
技术层面上，朗逸Plus是从最新的MQB平台诞生的，这也证明了朗逸Plus这次是一次脱胎换骨的更新。朗逸Plus全系未来会提供三台发动机，其中1.2T机型与现款保持一致，1.4T的机型将只保留高功版本。另外还使用一个全新的EA211
1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，而老款的1.6L发动机则被取消。
从目前的消息来看，涡轮增压发动机预计将会匹配7速双离合变速箱，而全新的1.5L自然吸气发动机将会搭配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。悬架结构倒是与老款车型保持一致，前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。