汽车行驶中方向跑偏比较常见 ，如果不及时消除故障 ，比较危险 ，一般可通过做四轮定位解决 。如果还是无法消除 ，可能是其他的原因导致 ，必须首先找到原因才能彻底解除故障 。 常见的原因有以下几种： 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高 。最好是全车都使用同一种型号的轮胎 ，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的 ，而且花纹深度必须一样 ，超过磨损极限必须更换 。 两侧轮胎气压不等 。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样 ，滚动起来必然会跑偏 。 前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致 。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏 。 前减振器失效 。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低 ，受力不均匀 ，导致跑偏 。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度 ，判断减振器的好坏 ，及时修理。 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙 。转向拉杆球头 、支撑臂胶套 、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位 ，应举升车辆仔细检查 。 某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏 。这相当于一侧车轮始终施加部分制动 ，行驶起来车辆必然会跑偏 。 车架总体变形 。两侧轴距相差过大 ，超出最大允许范围 ，可以通过卷尺来测量 ，如超出范围必须用校正台进行校正 。 还有一种导致方向跑偏的原因 ，就是在安装轮胎（单边胎）时 ，没有注意花纹方向（不能同向） ，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向 ，如果是 ，只需改过来就没事了 。
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第1个回答 推荐于2017-11-26
正常的方向机，直线行驶时稳定，不跑偏，不发抖，转弯时轻灵活。与之相反，方向系的故障主要表现为直线行驶不稳定，自动跑偏，或忽左忽右，有的甚至发抖;而当转弯时方向沉重、迟滞，有的转向时一边轻，一边重，等等。汽车直线行驶时方向忽左忽右、不稳定的原因:①前束太小或反前束。②汽车前轮轴承松旷或羊角大螺帽松动。③转向节主销与衬套间隙太大或横直拉杆和尚头松旷。①轮胎钢圈变形。有时在修理过程中，为消除方向盘自由间隙太小，把方向机蜗轮调得太紧，以至完全没有自由间隙，也会出现方向不稳定，行驶中忽左忽右。排除方法是重新调整、紧固或校正。本回答被提问者采纳
第2个回答 2020-08-27
答：
正常的方向机，直线行驶时稳定，不跑偏，不发抖，转弯时轻灵活。与之相反，方向系的故障主要表现为直线行驶不稳定，自动跑偏，或忽左忽右，有的甚至发抖;而当转弯时方向沉重、迟滞，有的转向时一边轻，一边重，等等。汽车直线行驶时方向忽左忽右、不稳定的原因:①前束太小或 反前束。②汽车前轮轴承松旷或羊角大螺帽松动。③转向节主销与衬套间隙太大或横直拉杆和尚头松旷。①轮胎钢圈变形。有时在修理过程中，为消除方向盘自由间隙太小，把方向机蜗轮调得太紧，以至完全没有自由间隙，也会出现方向不稳定，行驶中忽左忽右。排除方法是重新调整、紧固或校正。
正常的方向机，直线行驶时稳定，不跑偏，不发抖，转弯时轻灵活。与之相反，方向系的故障主要表现为直线行驶不稳定，自动跑偏，或忽左忽右，有的甚至发抖;而当转弯时方向沉重、迟滞，有的转向时一边轻，一边重，等等。汽车直线行驶时方向忽左忽右、不稳定的原因:①前束太小或 反前束。②汽车前轮轴承松旷或羊角大螺帽松动。③转向节主销与衬套间隙太大或横直拉杆和尚头松旷。①轮胎钢圈变形。有时在修理过程中，为消除方向盘自由间隙太小，把方向机蜗轮调得太紧，以至完全没有自由间隙，也会出现方向不稳定，行驶中忽左忽右。排除方法是重新调整、紧固或校正。
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