中国历史上，大船的发展历程与卓越技术有着深远影响。从春秋时期的吴国大翼战船开始，这种船长达28米，宽3.6米，载有91名战士，以划桨驱动，奠定了中国船在长江流域的霸权地位，技术上领先世界。
隋唐时期的横隔舱技术是中国独有的创新，用仓板隔开船舱，即使船体进水，也能避免沉没，比欧洲实现此技术早了1300年。祖冲之设计的千里船，借助人力驱动，成为宋代主力战舰“车船”，在宋金战争中发挥了重要作用，它的原理演变了现代轮船和螺旋桨。
蜈蚣船起初是葡萄牙战船，明朝仿制后因外形像蜈蚣而得名。这种船的优越性能曾让明朝海军在与葡萄牙的交锋中受挫，但展示了中国造船技术的先进性。明朝大规模仿制，标志着中国在海军技术上的进一步发展。
明清时期的火龙出水，是早期的火器和火箭技术先驱，其雏形可追溯至古代战舰，如中国航母瓦良格的试航，象征着中国舰船发展史的新篇章。回顾历史，中国古代的大船曾是海上霸主。
汉代的楼船，如楼一般高大，是中国造船技术的巅峰，船体多层，装备先进，操控性和稳定性远超西方。宋朝的大福船，通过骨架结构和四桅帆的改进，成为中国海上贸易的主角，确保了“海上丝绸之路”的繁荣。
明朝永乐年间的郑和宝船，以大福船为基础，技术更精细，操控更为自动化，装备了火炮，成为无敌于海上的巨无霸。然而，明朝海禁政策导致中国海军实力衰退，直至郑成功父子的郑家舰队，再次展现海上霸权，如熕船的出现，标志着中国海军技术的融合与创新。
然而，清朝的闭关锁国和海军裁撤，使得中国海权逐渐式微，直到鸦片战争后，西方的海军力量已远超中国。这显示了中国历史上的大船辉煌，以及技术发展与国家兴衰之间的紧密联系。
江山船，亦称“江山九姓船”，明清时妓船的一种，航行于浙东钱塘江上。