防爆胎该如何补？？
19寸的马牌防爆胎，上星期左后胎扎了一颗小钉，亏了两天气，还跑了300公里。外观上看仅是有点瘪，气压监测没有报警（奇怪？4S说是慢慢渗气的不报）。找了马牌的专卖店，扒下来，外面打一颗胶钉+里面冷补（据他们说比蘑菇钉要好？）。各位给评评。
补这种轮胎其实和普通的轮胎差不多,就是经常会碰到气密层浮起，造成一片一片的浮起从而破坏面积越来越大了，造成无法修补。
你打磨的时候，磨的轻点，手的力度不宜过大。过大了容易磨穿气密层，然后用软胶片，软胶片吸附性比较好！实在感觉没把握的话，直接上蘑菇钉整体塞。
扩展资料：
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩。
从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
参考资料：百度百科-防爆胎
本回答被网友采纳防爆胎如果被扎了，导致泄气失压同样需要补胎的，只不过普通胎被扎了就不能行使了，需要立刻换备胎。
防爆胎失压了，也需要尽快补胎。
防爆胎的车子可以不高于80km/h的速度行驶到就近的补胎地方进行补胎。车失压后行驶了十多公里，低速时并没有感觉到任何不适，所以有的人会认为防爆胎泄气了还可以继续恣意行驶，这只是错觉而已。有时能看到新闻说某人把防爆胎开得只剩轮圈了，估计就是这种错误认知造成的。
扩展资料：
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚“，“爆胎”。
严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
本回答被网友采纳防爆胎的英文缩写为RSC，称为“泄气保用轮胎”。放气后轮胎侧壁不会塌陷的主要原因是轮胎侧壁很“厚”，即使失去气压，轮胎侧壁也能支撑住车辆的重量，不会造成严重的变形，车辆可以继续行驶很长的距离。那么防爆胎能补吗，其实只要破口处不深不大的话是可以补胎的，但防爆胎胎壁比一般胎硬，必须到4S店或专业轮胎店的专门拆胎机处理。如果出现以下情况就不能补了：
1、破口处较大，深度大于4.2毫米则不能补；
2、胎壁被扎破等出现破损也不能补；
3、防爆胎被扎破至漏气，行驶时已经受损；
4、有过两次的修补历史，则不能再补胎；
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如果出现上述情况则应该更换轮胎，那么在可以补胎的情况下，防爆胎怎么补？
1、应急时可以大胶条，即将特质胶条塞入破损部位，方便快捷，但是不耐用，只能是一种应急补救措施，后需要进行内补；
2、如果找不到明显破口，应急时可以使用自动补胎液，是一种白色泡沫液体，压缩于气罐内，使用时通过气门嘴注入轮胎进行充气，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，达到补胎效果。
3、冷补，从轮胎内部贴上专用的补胎胶片，完成补漏。但不耐用，可能会再次出现漏气；
4、热补，比冷补多了一个步骤就是用烘烤机对破口处进行烘烤至胶片融化后与破口黏合。热补耐用，但是如果加热温度太高的话有可能损伤轮胎；
5、蘑菇钉，磨谷根外补，蘑菇内部分为内补效果。是最靠谱的补胎方法，但价格比较贵，并且耗时长。
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防爆胎补胎难度比较高，有车主问防爆胎补胎多少钱。根据数据分析，奔驰汽车的防爆胎补胎大概为100元左右，加衡约120元
应注意的是，对于第一种一般存在安全隐患，不建议采用，在条件允许下，建议还是采用蘑菇钉补胎，一般是最好的选择。补修过后的汽车一定要做一下动平衡检查，否则会导致行驶时抖动或者耗油量较高。
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防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩。