一般一辆车的启动电流在100A-300A之间，如果发动机排量大，启动电流也会相应增加。启动电流是指在零下17.8摄氏度和零下28.9摄氏度的条件下所能获得的特定意义上的小电流。它可以将电池的启动容量与发动机排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的较低使用电压等变量联系起来。
启动电流原理：当电机在通电瞬间处于静止状态时，由于转子是静止的，此时转子转速为0，同步旋转磁场以最大切割速度切割转子绕组，使转子绕组感应并达到最高电动势，转子绕组中产生大电流，会抵消定子磁场的磁通量。为了维持与电源电压相适应的定子绕组原有磁通，会自动增加电流，因为此时转子的电流很大，而电机的定子电流也会大大增加，可达额定电流的5~7倍，这就是电机启动时电流大的原因。
随着电机转速的逐渐升高，定子同步旋转磁场切割转子绕组的速度逐渐降低，转子绕组的感应电势逐渐降低，转子绕组中的电流也逐渐减小，因此转子绕组维持的抵消定子磁场磁通量的电流也随之减小。当电机最终达到额定转速时，定子绕组中的电流会由大变小，最终恢复到电机的额定电流。
汽车电池为汽车起动机提供电流。启动器的功率越大，需要的电流就越多。这样电池才能提供足够的电流，这就需要很大的容量。电池容量大对车辆没有影响，就是增加了重量。如果起动机的电流大，电池的容量小，就会产生影响，导致启动不畅。
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