前些时日,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注,9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。而紧随其后,日前,2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市,新车共推出了6款车型,售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车,2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色,同时在配置及动力方面均有所调整。
与秦PLUS DM-i冠军版相同,新款秦PLUS EV冠军版继续采用了现款车型的设计,“Dragon Face”的设计语言放到现在来看,还是有着一定的运动感。封闭式的格栅看上去较为简洁,散热部分保留在下方,虽然尺寸不大,但足够应对电机所产生的热量。大灯虽然不是贯穿式设计,不过里面酷似箭尾的光源也带来了一定的辨识度。
车身方面,溜背式的设计至今也有着不错的运动感,除此之外,车身基本上还原了居家用车的风格,另外还将提供墨玉蓝外观可选。
车尾的横线元素较多,灯组又居高位,所以从后方看,新车的视觉重心略高一些。贯穿式尾灯也带来了不错的辨识度。
新车内饰继续使用现款车型的设计,不过配置有所改动。前方的小尺寸液晶仪表盘换成了8.8英寸的屏幕,中控屏尺寸未变,还是10.1英寸和12.8英寸两种,分别出现在不同配置的车型中,并内置了DiLink 4.0车机系统,除了导航外,内置了各种娱乐APP。另外,内饰还增加了暖阳棕的配色。
再来看一下乘坐方面,首先来看尺寸部分,新车长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm。从紧凑车型的角度来看,新车尺寸方面基本符合紧凑车型的标准。以下是空间测试情况,前排座椅降到最低后,头部保留了4指空间,后排头部只有2指。前排座椅调整好坐姿且不动的条件下,后排的腿部空间是1拳4指,腿部空间基本能满足大部分人的用车需求。
动力方面,新车也采用了e平台3.0相关技术,搭载最新的八合一驱动电机,需要指出的是新款车型的电池温控系统会有所升级,电池包将配有冷媒直冷直热技术。基于此,新车最大功率来到150kW,CLTC纯电续航里程为610km。同时还提供有420km和510km两种不同续航里程可选,相较于老款车型都有一定的提升。
综合来看,虽然是改款车型,但2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版的变化还是不小的,像是配置及动力部分的变化,也都搭载了比亚迪最新的技术。而且我们注意到,其12.98万的起售价也较老款车型有所下探,整体看来还是有一定的性价比。大家觉得这款新车值得入手吗?欢迎在下方评论区交流讨论。
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