国内A级SUV细分市场在此前很长一段时间内,都维持着合资品牌与中国品牌以15万元为界平行共生的局面。而近年来国内汽车市场步入存量竞争时代带来的需求收缩,以及汽车产业供应链完善透明带来的成本优化,已经逐步打破这种平衡。合资、自主双方都开始尝试越过15万元这道界线,去对方地盘上寻求新机会。
日产逍客就是合资A级SUV阵营中较早迈出这一步的车型,合资品质、自主价格为其在A级SUV细分市场中找到了一片不小的蓝海。不过往后,逍客坐享“舒适区”的状态可能要终结了,因为合资阵营又有一款主流A级SUV将售价杀入到了15万元以内,并且在设计颜值、驾控品质、安全性能等方面都有着更出色的表现,很有可能取代逍客成为高质价比合资A级SUV新的典范,这款车就是长安马自达CX-5。
本月初,长安马自达CX-5全系售价官降2.6万元来到了14.98-20.58万元区间,并且品牌方面还为其提供了1元订车抵扣千元车款、24期零息车贷、至高1万元置换补贴、三年免费全合成机油等购车权益,质价比含金量较逍客更进一步。不信?拿它俩做个对比便知。
“魂动”设计独树一帜,更好满足用户对格调的追求
意向购买高质价比合资A级SUV的用户,大多都是刚组建家庭或正准备组建家庭,预算相对有限,但又十分看重车辆设计,希望通过格调来表达人生态度的群体,这其中就以新生代都市人群为主。之所以此前逍客能在此市场区间中谋得一席之地,就与其国际化的造型设计密不可分。不过随着自主品牌近年来在设计上的进步,逍客在此方面的优势已经所剩无几,合资车型想要在这场交战中占据主动权,首先就得在设计和格调上做到清新脱俗,而这恰恰是长安马自达CX-5的优势所在。
马自达魂动2.0设计赋予了长安马自达CX-5浑然天成的灵动造型,化繁为简的设计思路使其车身上留有大量的留白,与当前新生代都市族群偏好的“扁平化”设计异曲同工。平滑流畅的形面钣金相较当前一众SUV车型上司空见惯的棱线、折角,无疑是别具一格的存在,在都市霓虹中穿梭所呈现出的光影流动,完美诠释出了新生代都市族群心目中对时尚的定义。简洁的前脸配上硕大的盾形中网以及“眼神”犀利的大灯组,优雅却不失态度,更符合当前快节奏、高压生活的新生代都市族群的审美偏好。
逍客多层扩散的V-Motion前脸虽说整体也还算顺眼、自然,但以当下都市年轻族群以简为美的审美偏好来看,结构还是略显复杂、繁琐。“准A级SUV”的车身尺寸也在一定程度上限制了其设计的空间,抛开对车内空间的影响不谈,就前机盖偏短导致的车头下滑角度过激,就不如长安马自达CX-5看着那般舒展。
内饰方面,长安马自达CX-5同样采用了简洁干练的设计,10.25英寸多媒体中控屏独立于横向延展的中控台之上,呈现出了简约时尚的视觉效果,并且驾驶者不用低头就能读取其中显示的信息。层次分明的中控台用到了多种材料进行拼接,整体规整的同时又在细节之处体现出了精致感和档次感。方向盘、油门刹车踏板的位置及功能按键的分布都进行过精心设计,驾驶者不用挪动身体就能轻松实现对各项功能的控制,让腰部、头部支撑与手臂、腿部弯曲时刻都保持在最佳状态,以此实现自如的操控,同时提升驾驶乐趣和驾驶安全。
相比之下,逍客“T字”中控台的造型就略显老旧了,内嵌式中控屏的设计无论是视觉效果还是功能体验,都有些跟不上当前新生代都市人群的需求了。所以就设计层面而言,长安马自达CX-5不仅力压逍客,就算是放在所有同级车当中都可谓独树一帜,用比逍客更具格调的设计,去代表高质价比合资A级SUV与自主品牌对话,底气会更足。
“人马一体”驾控的背后,是用户看重的机械素质
其实用15万元预算购买自主品牌A级SUV,完全可以买到一款空间、配置都很顶的车型,那为什么依然有这么多人毅然选择该价位中为数不多的合资A级SUV呢?答案很简单,买车就是买“三大件”,合资品牌车型大多都是全球车,“三大件”历经过全球用户的使用验证,机械素质更值得信赖,对工作繁忙、资源有限的都市年轻族群来说,这是尤为重要的。之所以逍客此前能在此市场中热销多年,也就源自于此。而长安马自达CX-5则有着凌驾于逍客之上的驾控表现,其机械素质必然能更好满足此类用户的底层需求。
从动力总成上看,当前售价14.98万元的长安马自达CX-5搭载的是马自达创驰蓝天2.0L发动机,虽说和逍客搭载的发动机排量相同,但由于其采用了13:1超高压缩比、缸内高压直喷、双独立可变气门正时等技术,所以最大马力、峰值扭矩及达到峰值扭矩所需的转速相较逍客都更具优势。值得一说的是,长安马自达CX-5匹配的创驰蓝天6AT变速箱具有齿轮咬合,在起步和加速时无疑比逍客上配备的CVT无级变速器要敏锐不少。更何况马自达创驰蓝天6AT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都是行业公认的优秀,每一脚油门下去都能给予驾驶者想要的加速感,所带来的机械品质无疑比逍客更胜一筹。
此外,长安马自达CX-5“人马一体”的操控表现久负盛名,其底盘悬架、转向制动的调校功底在同级车中首屈一指。乘员舱后置设计优化了车身前后配重,加上14.2:1转向齿比带来的细腻转向,能让其更顺畅地通过弯道,GVC PLUS加速矢量控制系统升级版更能时刻保持车身的重心平衡,让行驶更稳定。相比之下,逍客的底盘虽说整体舒适性也还表现不错,但在操控表现上就乏善可陈了,转向旷量相对较大,悬架的操控上限也比较有限,机械素质和长安马自达CX-5不可同日而语。
还有一点需要注意,虽说我们对比的是15万元级别的长安马自达CX-5和逍客,但也不排除部分消费者会因为种种因素追加购车预算,特别是在购车有大幅优惠的当下。长安马自达CX-5其除了2.0L车型之外,还有2.5L+6AT动力版本的车型,更有搭载i-ACTIV AWD智能四驱系统及Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统的四驱车型,能更好满足用户多元化的购车需求,而逍客全系都仅有2.0L+CVT两驱车型。所以要论机械素质,长安马自达CX-5无疑在逍客之上,会比逍客更符合意向购买高质价比合资A级SUV用户的价值期许。
主被动安全人无我有、人有我优,品质安全获誉无数
A级SUV是一种家庭属性较强的车型,所以安全、可靠,同样是其用户群体重点关注的点,逍客全系标配6安全气囊、电子车身稳定程序、中高配车型还配备了车道偏离预警、紧急主动刹车、360°全景影像等主动安全配置,并没有因为合资车的品牌溢价在此方面偷工减料,这也是此前不少用户看好这款车的一大因素。而长安马自达CX-5在主被动安全配备上相较逍客却做到了有过之而无不及,安全表现更让人信服。
6安全气囊、电子车身稳定、自动驻车、坡起辅助、倒车雷达+影像、LED大灯、外后视镜加热、语音控制,长安马自达CX-5都做到了全系标配。中高配车型上还配备了运用毫米波雷达和高精度摄像头等感应装置,使其进化版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统具备了多项主动安全功能,实现了L2级自动驾驶辅助。高配车型上更配HUD抬头显示系统,能让驾驶者将视线时刻锁定在视野前方,从前端规避事故的发生,更大程度上提升行驶安全。
这里需要特别说明的是,MAZDA CX-5作为一款全球车型,全球销量截至2023年1月已经超过了350万辆,是全球唯一一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品,并且通过了中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证,拥有全球顶级的安全性能。还有,MAZDA CX-5在享誉全球的《CR消费者报告》汽车可靠性评价中多次上榜,在对国内40万公里用户车辆进行拆解后,其油漆有光泽、座椅无塌陷、按钮无松散、方向盘无磨皮、密封胶条无老化、车身无变形、发动机无故障、变速箱无大修,其品质安全可见一斑。长安马自达CX-5按照马自达全球统一工艺标准打造而来,品质和其他海外市场在售的MAZDA CX-5完全一致,安全性能自然也达到了全球顶级水平,相比之下也更符合高质价比合资A级SUV用户的购车诉求。
结语:随着市场竞争不断加剧,合资和自主两大阵营“火星撞地球”的征兆已愈发明显。在两大阵营交战的前线,只有综合双方优势且更具质价比的车型方能胜出,像逍客这类严格意义上的“准A级”SUV难免力不从心。而长安马自达CX-5则是一款设计、驾控、安全表现在全球范围内享有盛誉的标准A级SUV,其售价杀入15万元以内无疑比逍客更具竞争力。可以预见的是,大幅优惠后的长安马自达CX-5势必会凭借出众的机械素质和驾驶操控表现,与智能科技占优的中国品牌车型形成势均力敌的竞争态势,而这种状态则是最利于用户利益和市场发展的。
【本文来自易车号作者波帆说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】