在过去很长一段时间内，由于新能源汽车补贴政策很大程度上受到”续航里程“的影响，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了广泛应用，新能源汽车续航里程也随之不断突破。
从早期的NCM433到NCM622，再到NCM811（NCM：镍钴锰材料配比），车载电池能量密度不断提升显然能够带来更持久的续航能力，但是也使三元锂电池不够稳定的特性逐渐表现出来。技术成熟、性能稳定的磷酸铁锂动力电池再次引发了人们的关注，而比亚迪的“刀片电池”正是在这种背景下诞生的。
“刀片电池”的电芯又长又薄，呈长条形，看起来就像是“刀片”一样。传统的三元锂电池电芯则像一块”方砖“，还有的像我们常用的五号电池。”刀片电池“将几十甚至上百个“刀片”密集排列在一起，直接固定在电池包内，这使刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，即便磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池，但是由于可以装载更多的电芯所以最终它与同等大小三元锂电池包的带电量非常接近。
“刀片电池”的安全
比亚迪把可能引发电池漏电和燃烧的问题归纳为七个主要维度：连接问题、高压防护问题、碰撞问题、过度充电问题、外部电路短路问题、内部电路短路问题和电池热失控问题。在进行动力电池设计时，比亚迪在四个主要设计层次，即电池电芯设计、电池模组设计、电池包设计、电池管理系统设计，都要针对上述七个维度的问题作出有效的保护性设计。从七个维度，四个层级考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施，全方位有效的保护电池安全。
在前不久的一场发布会上，比亚迪展示了“刀片电池”顺利通过针刺穿透测试的视频。“刀片电池”被刺穿时，结构完整稳定，未出现任何起火冒烟现象，表面温度仅有30-60摄氏度，一只打散在电池表面的生鸡蛋没有发生变化。这是因为“刀片电池”的失控温度高达500摄氏度以上，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
“刀片电池”的性能
以比亚迪汉搭载的”刀片电池“为例，它拥有最大NEDC续航里程超过600公里、循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，很好的化解了大家对电动车续航以及长期使用后里程衰减的焦虑。”刀片电池“具备全新的结构设计、更好的安全防护以及更持久的续航和使用寿命，是磷酸铁锂技术的再一次逆转，个人认为是目前最先进的车载动力电池之选，在未来或许还有更广阔的前景！
比亚迪不久前推出的「刀片电池」其实还是属于磷酸铁锂电池，但跟之前新能源车里常见的动力电池又都不太一样。总不能因为它长得像刀片就算是黑科技了吧？