一些车主可能遇到过这样的问题：胎压报警灯一直亮，但在停车检查各个轮胎后，都没有发现轮胎扎钉或者漏气的情况，这是什么情况？
回答这个问题之前，我们必须要先搞清楚胎压监测的类型。胎压监测系统有两种类型：间接式、直接式。所以下面我们分两种情况来说明，希望能对大家有所帮助。
其实间接式胎压监测系统是没有胎压传感器的，像大众等德系车就有很多车型是用的间接式胎压监测，它的工作原理依靠ABS系统轮速传感器来工作，对比监测四个车轮的转速差。
「大众速腾胎压故障灯亮」
胎压较低，车轮半径会变小；胎压较高，车轮半径会偏大。假如同一段时间内，有一个车轮滚动距离偏差幅度大于标准值，系统则亮起胎压报警灯来警示车主。
就好比说：人穿着鞋子走路，有一个鞋子是高跟的，另一个是低跟的，我就能感觉到，两个脚迈的步子不太一样了。
胎压正常却报警，通常发生在间接式胎压监测。
间接式胎压监测装置工作原理简单，它的优点是没有额外的电子装置，成本低。
但缺点也非常明显：判定胎压故障的过程复杂，监测效果不直观，只能依靠仪表盘上的胎压报警灯来提示，并不能具体告知车主哪个车轮出现了状况，也不能说明车轮是胎压过高、过低还是漏气的。
还是那个比方：人穿着鞋子走路，一个高跟鞋，一个低跟的。但我「就只能感觉出」两个鞋子高低不同了，我不知道哪个高哪个低，也不知道这鞋子跟具体到底高了多少、低了多少。
间接式胎压监测装置偶尔是会出现误报的情况。
在除了轮胎漏气胎压过低，其他诸如轮胎胎纹深浅不一致，路面颠簸，激烈驾驶等原因也会造成胎压报警（误报警）。若车辆出现底盘事故等，四轮定位数据误差较大，也会造成胎压监测显示报警。
直接式胎压监测是在车轮处装置胎压传感器，来直接获得各个轮胎的胎压等参数，并通过接收显示器用具体的数字显示给车主。
与间接式胎压监测相比，直接式的显示效果更加直观、功能更加齐全、报警准确度高，而且几乎不存在误报警。
由于汽车轮胎长时间在地面上滚动摩擦，温度会持续升高（炎热的夏季尤为明显）。轮胎温度过高，对汽车轮胎的损伤严重，还有可能造成爆胎的危险事故。
外置式传感器价格比较便宜，安装简单，车主可以自己动手安装，直接装在原车轮毂上的气门嘴上就可以，但稍显不够美观。
内置式传感器安装时需要拆轮胎，用带胎压传感器的气嘴替代原来的气嘴，装回轮胎后做一次动平衡。安装过程很快，绝大多数轮胎店或汽修店都可安装，装拆4条胎和重做轮胎动平衡的手工费，约100~150元。
一般来说，内置式传感器比外置式更好，因为内置式传感器更加安全可靠、使用寿命更长。
可以说是「一劳永逸」。
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