现在可以在空中使用手机啦，只需设置为“飞行模式”，但在起飞和降落过程中是不允许使用手机的。这一点可以根据飞机上的播报来进行操作，飞机进入平流层后，可以玩手机。
手机的使用会干扰飞机的正常飞行状态。手机之所以会干扰飞机的正常飞行的原因，是因为在起飞和降落阶段，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。因此，手机有空中隐形手手之称。
1991年5月26日,奥地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飞机，当时从泰国曼谷机场起飞后不久，就突然发现机上的一台计算机神秘地启动了正常在地面着陆才可能打开的反向推进器，使飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上233人全部遇难。从事故调查结果证明，飞机应该是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致。
1998年2月16日，我国台湾中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身
翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。
......
这样的例子还有不少,飞机受到电子干扰产生错误信号后,被机组及时发现并纠正没有造成人员伤亡事故的例子就更多啦。
少用几小时的手机没事，干扰了飞行安全可是会死人的，况且在飞机上就算有急事你也没法下去。为了您和他人的安全，登机后请关闭手机。
国内航班可以用手机了
2017年9月18日，中国民航局飞标司副司长朱涛在新闻发布会上宣布，民航局给予航空公司评估“是否可让旅客使用便携式电子设备”的权力。随后自2018年1月18日起，东航、海航、川航、厦航、南航、国航陆续宣布可以使用飞行模式的手机，提供机上Wi-Fi，平板电脑、笔记本电脑和电子阅读器也借机活了过来；2月1日，春秋航空也开放了禁令。
至此，在中国民航客机上用手机上网，已经不再是问题，以后坐飞机再也不用担心跟地面失去联系，也不用羡慕国外航司提供的空中Wi-Fi了。不过，当飞机上也可以玩微信、发语音、看视频，我们也失去了一块短暂地与世隔绝的清静地。
飞机上能用手机了，不过需要把手机调到飞行模式。
中国民航局正式发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，指南指出，合格证持有人可根据CCAR-121部第121.573条“便携式电子设备的禁用和限制”（b）(5)款“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”（如：笔记本电脑、平板电脑、手机等）确定便携式电子设备的开放使用。
扩展资料:
飞机上未来或可普遍连接WiFi
目前，欧美国家的主要航司都允许旅客在机上以飞行模式使用手机。而相比欧美，中国民航局在便携式电子设备对飞机电磁干扰方面的研究与政策均起步较晚。2017年9月，民航局宣布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已获交通运输部通过。这次修订，让“在机上使用手机”由明令禁止，转为各航司根据实际情况决定。
手机“解禁”后，旅客将可查看自己手机上的内容，在提供机上WiFi的航班上，旅客还能够刷微博发微信，或是获取公共WiFi上的共享内容。
除此之外，“空中支付”也将变为可能，机上购买纪念品、免税品等附加服务也会更便捷。